2011年5月30日凌晨，隨著大型機(jī)養(yǎng)設(shè)備第二遍搗固的完成，標(biāo)志著業(yè)主要求的2011年5月31日礦物主線達(dá)到臨時(shí)通行時(shí)速50km列車目標(biāo)提前48小時(shí)實(shí)現(xiàn)。

    沙特南北鐵路礦物主線起自沙特北部的吉拉米德經(jīng)哈伊勒地區(qū)到達(dá)東部的拉斯亞扎烏爾，該鐵路主要為運(yùn)輸北部的磷礦和鋁礦到東 -

部港口而建。中鐵十八局施工的CTW200標(biāo)段位于全線的中段，礦物主線全長(zhǎng)約437公里，于2007年4月進(jìn)場(chǎng)施工。該工程多次穿越境內(nèi)的內(nèi)夫得沙漠，并存在點(diǎn)多線長(zhǎng)、原材料匱乏、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)嚴(yán)重滯后、高溫炎熱和沙塵天氣頻繁等諸多不利因素。在以集團(tuán)公司副總經(jīng)理、總工程師韓利民的工作組的領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部精心組織、周密安排，圓滿完成礦物主線第二遍搗固任務(wù)，提前達(dá)到了業(yè)主要求的2011年5月31日礦物主線達(dá)到臨時(shí)通行時(shí)速50km列車的條件目標(biāo)，深受業(yè)主及監(jiān)理公司的好評(píng)。

    隨著“5.31”目標(biāo)的完成，后續(xù)的路基附屬工程及軌道應(yīng)力放散提上了日程，項(xiàng)目部除了繼續(xù)要求各施工單位集中有效的資源繼續(xù)盡力提早完成剩余工程外，還要求各施工單位充分利用現(xiàn)有資源，合理調(diào)配積極服務(wù)于剩余的軌道應(yīng)力放散工作，確保軌道應(yīng)力放散在7月31日前能順利完成，達(dá)到線路按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)。