根據(jù)新頒布的《公路安全保護條例》，對1年內(nèi)違規(guī)超限運輸超過3次的車輛駕駛?cè)�，由道路運輸管理機構(gòu)責(zé)令停止從事營業(yè)性運輸；對1年內(nèi)違規(guī)超限運輸超過3次的車輛吊銷車輛營運證；對1年內(nèi)違法超限運輸?shù)能囕v超過本單位貨運車輛總數(shù)10％的運輸企業(yè)責(zé)令停業(yè)整頓，情節(jié)嚴重的吊銷道路運輸經(jīng)營許可證。 
　　很多業(yè)內(nèi)人士在接受采訪時都表示，這樣的處罰力度是前所未有的。但在交通管理部門看來，加大處罰固然可以使一部分運輸業(yè)者“知難而退”，但如果執(zhí)行得過于嚴格就有激化矛盾的風(fēng)險。 
　　5月31日，淄川區(qū)交通運輸局稽查部門和淄川區(qū)公路局聯(lián)合對漏撒揚塵運輸車輛進行治理，記者跟隨進行采訪。稽查車輛剛駛出大門，就有四輛汽車一直在后面尾隨�；�查隊員們介紹，每次他們出來查車，總會有一些車輛尾隨，有時候甚至?xí)�跟著他們到住宅樓下，看著稽查人員回家才離去。 
　　10：00許，稽查車輛到達湖南路寨里鎮(zhèn)附近，此時后面尾隨的車輛越來越多，最多時甚至有14輛小轎車尾隨在后面，形成一條頗為壯觀的車隊。 
　　為了擺脫這些尾隨車輛，稽查人員從湖南路向北拐到膠王路上，但尾隨的車輛仍在跟著。在膠王路上，一輛正緩慢爬坡的大貨車引起大家注意，這輛重型貨車拉的沙子不僅高過了原來的貨廂，還高過了加的擋板�！斑@車肯定超的不止30%……” 
　　記者注意到，看到稽查人員攔下貨車進行處理，后面尾隨的車輛上有人開始不停地撥打電話。“扣車、罰款，觸犯到他們的經(jīng)濟利益，肯定會有抵觸�！币幻�稽查隊員介紹，他們在執(zhí)法過程中，經(jīng)常會遭遇盯梢等現(xiàn)象，甚至?xí)�遇到暴力抗法�！昂芏嗳擞X得我們罰款進了部門，但現(xiàn)在罰款都是去銀行交，上繳財政的，和我們沒有關(guān)系。” 
　　記者同時了解到，目前交通執(zhí)法部門稽查力量不足，也成為一個制約因素。以淄川為例，全區(qū)近800條道路，通車里程1200余公里，但稽查人員只有40人，難免會使一些超限大貨車“漏網(wǎng)”。專家建議：適應(yīng)新機制 
　　一邊是貨車運輸單位和個人為了利益而對策層出不窮，一邊是執(zhí)法部門即將舉起的“重拳”。即將實施的新《條例》對調(diào)和兩方矛盾有何作用？記者專門采訪了物流專家。 
　　山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院孫亮老師認為，新《條例》透露出國家對待超限治理的轉(zhuǎn)變：由以堵為主轉(zhuǎn)向堵、疏相結(jié)合，并努力通過各種引導(dǎo)作用形成良性競爭，給運輸行業(yè)一個合理的利潤空間，逐漸改變原來“壓價→超限超載→運力過�！�再超限超載”的惡性循環(huán)�！捌鋵嵆�限運輸不僅在我們國家存在，發(fā)達國家在這個階段也是普遍存在�！睂O老師說，作為一個充分競爭行業(yè)，物流業(yè)的進入門檻比較低，這就使本來有限的利潤空間大規(guī)模稀釋，從業(yè)者要想獲取更多利潤最直接的辦法就是超限。而超限對社會環(huán)境、道路和安全隱患等方面都有很大的影響，所以執(zhí)法部門要對其進行嚴格處罰，這是十分正確的。 
　　據(jù)了解，過去一味強調(diào)用“堵”的方法靠交警和交通部門治理超限，效果并不好，甚至?xí)�激化社會矛盾。孫老師認為，新《條例》由以堵為主轉(zhuǎn)向疏堵結(jié)合，最關(guān)鍵的是嘗試引導(dǎo)建立合理有序的競爭機制、自律機制，并給物流企業(yè)一個合理的利潤率，這樣就會促進物流業(yè)的有序競爭。“其實我們國家目前的物流業(yè)還是相對比較低端的，還有著很廣闊的發(fā)展前景�！睂O老師說，目前的物流單位大多是企業(yè)的配角，而隨著社會的發(fā)展它們要慢慢成為生產(chǎn)企業(yè)的伙伴，企業(yè)只負責(zé)研發(fā)、生產(chǎn)，物流行業(yè)提供其他的外包服務(wù)，甚至可以為生產(chǎn)企業(yè)提供需求信息，形成第三方物流企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈。在未來的第四方物流，還將成為供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)者和指揮者。“信息化、標(biāo)準(zhǔn)化是物流發(fā)展的大趨勢，以后的物流不僅要運輸貨物，更重要的是信息的傳遞，比如說以后我不會運輸一個杯子，只告訴人們這里有一只杯子。物流企業(yè)要做到這一點，才能真正做大做強不被市場淘汰�！� 
　　記者了解到，目前國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)多家類似的第三方物流企業(yè)，最為有名的要數(shù)寶供物流，這家物流公司已經(jīng)形成了一個覆蓋全國并開始向美國、澳大利亞、泰國等地延伸的國際化物流運作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，與國內(nèi)外近百家著名企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，為他們提供商品以及原輔材料、零部件的采購、儲存、分銷、加工、包裝、配送、信息處理、信息服務(wù)、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計等供應(yīng)鏈一體化的綜合物流服務(wù)。“在這一過程中，貨運企業(yè)和個人要想不被淘汰，一方面可以通過聯(lián)合抱團打天下，還要加強對信息化的研究�！庇浾吡私獾�，目前中國有貨運營運車輛907萬臺，全部物流市場中，車輛在十臺以上的公司，比例不到10%，車輛在100臺以上的公司，比例不到3%，只擁有一臺車的個體運輸戶，占了將近40%。孫老師說，隨著以后的發(fā)展，這種情況會逐漸改變，大的物流企業(yè)會更加適應(yīng)市場需求。“社會在不斷發(fā)展變化，運輸從業(yè)者也要用新的思維來適應(yīng)新的市場環(huán)境�！睂O老師認為，新條例會引導(dǎo)合理競爭新秩序的形成，執(zhí)法部門的罰款也是引導(dǎo)的一部分，只不過是間接對市場進行調(diào)節(jié)。因此，從業(yè)者首先應(yīng)該遵守法律并加強行業(yè)自律，這才能使自己不被淘汰。《公路安全保護條例》（部分） 
　　第四十一條　煤炭、水泥等貨物集散地以及貨運站等場所的經(jīng)營人、管理人應(yīng)當(dāng)采取有效措施，防止不符合國家有關(guān)載運標(biāo)準(zhǔn)的車輛出場（站）。 
　　道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強對煤炭、水泥等貨物集散地以及貨運站等場所的監(jiān)督檢查，制止不符合國家有關(guān)載運標(biāo)準(zhǔn)的車輛出場（站）。 
　　任何單位和個人不得指使、強令車輛駕駛?cè)顺�限運輸貨物，不得阻礙道路運輸管理機構(gòu)依法進行監(jiān)督檢查。 
　　第六十三條　違反本條例的規(guī)定，非法生產(chǎn)、銷售外廓尺寸、軸荷、總質(zhì)量不符合國家有關(guān)車輛外廓尺寸、軸荷、質(zhì)量限值等機動車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車輛的，依照《中華人民共和國道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定處罰。 
　　具有國家規(guī)定資質(zhì)的車輛生產(chǎn)企業(yè)未按照規(guī)定車型和技術(shù)參數(shù)改裝車輛的，由原發(fā)證機關(guān)責(zé)令改正，處4萬元以上20萬元以下的罰款；拒不改正的，吊銷其資質(zhì)證書。 
　　第六十四條　違反本條例的規(guī)定，在公路上行駛的車輛，車貨總體的外廓尺寸、軸荷或者總質(zhì)量超過公路、公路橋梁、公路隧道、汽車渡船限定標(biāo)準(zhǔn)的，由公路管理機構(gòu)責(zé)令改正，可以處3萬元以下的罰款。 
　　第六十六條　對1年內(nèi)違法超限運輸超過3次的貨運車輛，由道路運輸管理機構(gòu)吊銷其車輛營運證；對1年內(nèi)違法超限運輸超過3次的貨運車輛駕駛?cè)�，由道路運輸管理機構(gòu)責(zé)令其停止從事營業(yè)性運輸；道路運輸企業(yè)1年內(nèi)違法超限運輸?shù)呢涍\車輛超過本單位貨運車輛總數(shù)10%的，由道路運輸管理機構(gòu)責(zé)令道路運輸企業(yè)停業(yè)整頓；情節(jié)嚴重的，吊銷其道路運輸經(jīng)營許可證，并向社會公告。 
　　稽查隊員在檢查時，后面跟隨著很多車輛。