行業“國八條”從稅費、過路過橋費等方面為物流業減負

　　國務院常務會議本月8日研究部署促進物流業健康發展工作，從稅費、過路過橋費等八項政策為物流業減負，業內俗稱物流業“國 -

八條”。

　　那么，借力橋頭堡建設和行業國八條東風，輕裝上陣的運輸物流業是否能就此起航?昨日，云南省物流和采購聯合會召集多家云南物流企業舉辦的研討會上，企業家們普遍認為物流業的“國八條”有利于提高相關企業的利潤空間，但更期盼細化扶持政策出臺。

　　研討會上，云南化建物資公司相關負責人指出，按照現行的交通運輸相關規定，凈重高達30余噸的集裝箱車輛雖然符合國家集裝箱的相關標準，但面臨著一上路就超載的尷尬局面。他建議，昆明可以考慮借鑒重慶經驗，解決這一難題，且對集裝箱車輛的過橋過路費用進行優惠，達到大力推進我省物流產業的目的。

　　新儲物流負責人何先生提出，目前我省在發展物流業時，存在著倉儲土地成本過高、運輸車輛限制入城、城市配送成本過高、過橋過路費用過高等系列問題，期盼能有更細化的扶持政策出臺，切實解決當前物流業發展面臨的瓶頸問題。

　　云南省物流與采購聯合會副會長兼秘書長朱坤民與會透露，此次國務院常務會議關注物流業，直擊物流業現狀，指出一些不適應物流業發展的政策問題制約了產業發展，必須制定完善配套政策措施，促進物流業健康發展。

　　針對“國八條”各細則對企業的影響，有與會企業家認為，首先，新規第一條切實減輕物流企業稅收負擔，不僅使物流行業多年來“同業不同稅”問題得到解決，而且未來物流業各環節的營業稅有望統一按3%征收，因此稅負壓力減小;其次，過路過橋費一直是物流企業無法避免的高昂成本，而第三條要求要促進物流車輛便利通行，提出降低過路過橋收費，進一步降低企業經營成本;最后是關于鼓勵整合物流設施資源的內容，這將進一步優化物流產業結構，提高物流配送效率。