隨著高考的結束，填報志愿已成為廣大學子和家長謹慎而又頭疼的難題。面對嚴峻的就業壓力和生源數量的整體下降，各招生高校紛紛亮劍，拋出最后的“殺手锏”，而學子們最終又會將志愿投向哪類專業呢？
進入新世紀，與以往重學歷輕能力、看文憑不看就業的現象有所不同，更多家長和考生開始趨于關心專業的就業前景和工作待遇。但到底哪個專業前景更好，又更有發展前途呢？隨著物流業搭上“振興號”末班車，被成功列入產業振興規劃，物流帶給人們的誘惑和希望無疑是巨大的。
有人說，把握就業趨勢，選擇就業率高的專業，就等于找到了通往成功的階梯。那么，物流業顯然迎合了社會經濟發展的大趨勢。據來自中國物流與采購聯合會的調查顯示，物流人才成為了全國12種緊缺人才之一，人才缺口達到600余萬人。另有消息稱，物流業已成功入選“中國十大高薪職業”。更有業內專家表示，未來5至10年，中國將處于物流人才需求的高峰期，這也即意味著物流專業將是一個緊俏的專業。
在被稱為“全國唯一一所物流類高職學院”的湖南現代物流職業技術學院招生指南上，筆者清楚地看到，上面赫然寫著“就業前景廣闊是物流學院吸引學子眼球的理由”的字樣。在“答考生問”的“行業優勢”一欄中，更是將“全國物流人才缺口600萬”和“現代物流業已被列入國家十大振興產業”作為招生的重要籌碼。更具誘惑力的是，指南還列出學院95%的就業率以及一些往屆畢業生的薪水待遇，可謂催人心動。而據稱在同類院校中相對優秀的北京科技大學、大連海事大學、對外經濟貿易大學、北京工商大學、北京物資學院等院校也分別以100%、98%、100%、100%、97%的高就業率，將物流專業無與倫比的優勢表現得淋漓盡致。甚至許多院校聲稱，該專業的畢業生幾乎全被企業提前“預定”，學生未畢業就被國內外大型物流公司“搶購”一空，可謂嚴重供不應求。
其實，物流教育和物流相關專業的開設在我國也僅僅十年的歷史，但正是物流業及電子商務的迅速發展，行業對物流人才的強勢需求讓物流教育幾乎一夜之間遍地開花。像包括上海交通大學、大連海事大學、浙江大學、廈門大學在內的東部、南部沿海城市院校和中南大學、江西財經大學、華中科技大學、武漢大學、鄭州大學、安徽大學、太原理工大學、山西財經大學等中部地區本科類院校，以及湖南現代物流職業技術學院、河南交通職業技術學院等高職院校均已開設物流管理等物流相關專業。可以說，在過去幾年乃至未來一段時期內，物流專業已經并將持續保持較高的人才吸納能力。
然而，從物流教育發展的現狀來看，物流專業的設置、師資的配備、教材的選取、培養的方向等還不是很到位，與物流教育目標體系的要求依然存在很大差距。同時，相對于物流業的勞動密集型和實踐操作性強等特征，許多物流院校和專業只偏重理論教學，這也使得其物流人才不能真正與物流實際運作相匹配，不能有效實現“人盡其能，才盡其用”。
目前，全國有物流企業幾十萬家，這的確給物流畢業生提供了充足的就業機會，但我們必須清晰地看到，我國物流發展的現狀并不能保證所有物流人“量才而用”和“對號入座”，相反，在廣大中西部地區，物流發展與教育的不匹配，讓許多物流人才進入企業即意味著從最基層做起。這也許正如第三方物流研究所所長駱溫平所說，物流人才的短缺并不是總量上的短缺，而是高端物流人才的短缺。事實也證明，許多所謂的理想工作和高薪待遇也只是針對中高級物流人才而言，如果沒有過硬的物流經營管理能力或豐富的從業經驗，也即意味著從事相對基礎和低級的工作，獲取較少的勞動報酬。據調查，高校物流人才尤其是剛畢業的學生工資待遇往往很低，甚至還趕不上普通的裝卸工。
面對物流人才的緊俏搶手和供銷兩旺，有人說，物流人生逢其時，但我們更應該看到，在物流人才缺口號稱“600萬”的當下，物流更多的是需要具有真才實學、能力強的現代人才，而不是缺少才能僅有幾張證書的普通物流畢業生。物流業急需人才，但高職高薪更挑剔人才。