隨著互聯網的普及、電子商務的發展，給傳統的商業模式以了巨大的沖擊，這個沖擊無疑對于處在發展初級階段的物流行業是最大的。快遞的頻頻爆倉、服務問題、快件丟失問題等等，因為電子商務而使得問題更加尖銳，甚至成為制約電子商務發展的瓶頸。

　　要說物流，這個行業，其實還是比較復雜，按照運輸貨物的重量和體積來分，可以分為快遞、零擔、整車。目前來說，電子商務對于快遞的影響是最大。因為淘寶的緣故，“四通一達”已經成長為快遞行業的第一梯隊。淘寶的海量訂單已經讓這些加盟制的快遞公司疲于應付�？墒墙�期幾大快遞公司，都有涉足電子商務的計劃。試問自己的田還沒耕好，就開始搶著去耕別人的田，這樣能做好事情嗎？顯然是做不好的。相比起來SF就實在得多，在快遞領域心情耕耘，成為行業的龍頭時，開始涉足新的領域。什么時候“四通一達”的口碑做到SF一樣的時候，就可以開始做副業了。

　　前段時間，老翟有篇文章，物流公司是做產品，還是做平臺？其實從互聯網的發展來看，都是先有產品，產品做到很強大，積累了很多用戶以后才形成了一個平臺。所以其實對于快遞公司來說，還是先做好自己的產品，解決加盟制的矛盾、梳理好內部流程、做好服務，這才是首要的。

　　再來看看零擔行業，這個行業相比快遞來說，階段更加初級。還是群雄爭霸的戰國時代，大的巨頭也就那幾家，而排名前十的零擔物流公司，占的市場份額不足5%。零擔企業們，也看到的電子商務行業的巨大潛力，無奈自身市場耕耘得還不夠，同時也不知道如何去與電子商務接軌。

　　電子商務企業為了能夠確保自身的發展，開始將一部分快遞行業的任務，拆給了零擔公司，就是干線運輸，讓快遞企業能夠安心做區域內配送，減少快遞的壓力，這樣就應運而生了，落地配送公司，算是快遞行業的一次升級吧。

　　同時阿里巴巴B2B也推出了推薦物流平臺，幫助阿里的會員解決B2B的物流問題。平臺上線一年多時間以來，通過與各大零擔物流公司的磨合，平臺已初具規模，每月成交金額過2000萬�？上е唤鉀Q了在線會員不到5%的物流需求。那還有90%的需求呢？其實零擔行業，除了阿里上這幾家全國性大型公司外，還有專線公司、區域物流公司，這些多于牛毛的公司，各有各的優勢，占據了零擔的絕大部分市場。

　　B2B電子商務公司想要整合零擔資源，這部分公司是絕對不能忽視了。同時如何整合這些企業，也是擺在電商平臺面前的難點。難點有二，第一沒有統一行業標準，導致行業雜亂無章。第二這些企業的信息化程度跟不上電商發展的需求。從第二點來看，擅長信息化建設的軟件商、系統商也有一定機會。

　　這里需要探討一下，電子商務的本質，簡而言之，是電子+商務，實則并非這么簡單，當然要做電子商務，首先必須有電子手段作為基礎，這就是信息化建設。其次，要有專業的技能和素養來進行電子商務。SEM、PPC、EDM等等，都是電商的必修課。對于B2B電商行業來說，用戶的電子商務程度遠不及B2C/C2C高，很多會員可能不能像B2C/C2C電商們，每天花10多個小時在電腦前。這又產生了物流與電子商務結合的另一個機會，電子商務服務企業的機會。

　　整車行業的情況，跟零擔的情況類似，這里就不多說了。我的觀點還是只有把自己的行業做精了，按照GE的數一數二原則，才可跨界其他領域。從目前來說，不管2B或是2C電商、快遞或是零擔企業、軟件商或是電商服務企業，在電子商務和物流結合的領域，都有機會，然后拭目以待未來的發展！