6月20日起，公路收費專項清理行動在全國范圍內正式啟動，南京機場高速被網民公認為全國“天價路的典型”。與此同時，江蘇多條被詬病已久的收費公路也再次成為關注熱點。作為高速公路里程密度位居全國第一的江蘇，在國家五部委合力嚴查的令旗下，相關部門將采取哪些方法來整治公路收費?記者對此進行了采訪。

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昨日(23日)10時，記者驅車前往機場高速，發現經過收費站的汽車無一例外地停下交費。到收費窗口，記者問收費員是否知道他們收費站已經被曝光一事，這位收費員面無表情地回答說：“知道啊，怎么了?” 記者又問，那沒有部門來處罰你們嗎，這個收費是違規的。收費員冷冷地回答說，他們沒有收到通知，如果不交費，車子就不能通過。

　　記者采訪中了解到，根據國家規定，經營性公路收費期限累計不得超過25年。但是目前，除2006年后建成的滬蘇浙高速、通錫高速錫張段、南京繞越高速東南段等高速公路，收費年限在25年以下，其他如滬寧高速、寧常高速、鎮溧高速、京福高速徐州繞城、鹽徐高速淮鹽段、沿海高速連鹽段、徐宿高速等收費年限均達30年及以上。令人費解的是，收費年限的不同，這些高速公路執行的收費標準也不一樣。比如收費年限為30年及以上的，執行的是普通高速平均每公里0.45元的費率標準;收費年限為25年的，執行的卻是每公里0.55元的收費標準。“要么收費年限超長，要么收費費率超標”，成為我省多數高速公路的寫照。

　　對于有的高速公路超長年限收費，江蘇省交通廳一位人士對此解釋說，其實不少高速公路延長收費年限是通過政府部門批準的，如滬寧高速作為江蘇第一條高速公路，于1996年通車，但在2004年改擴建為雙向8車道后，因追加投資將收費年限延長到了2032年，總收費年限就變成了36年。“像這種追加投資申請延長收費年限的，全省大概有十條左右，這是符合國家政策的。” 該人士透露，因為許多高速公路是通過借貸形式修建的，所以必須通過收費辦法來償還，截至去年底，省交通控投集團還背負債務1600億元，因此，收費年限被縮減的，不可避免就出現了一些提高收費標準的現象。

　　“相比而言，南京機場高速則有些特殊，因為機場高速執行的是物價部門最初制定的"單列定價"收費標準，當時是考慮到通過這條高速的車流量很少，效益較低。后來車輛增多了，收費標準沒變，就導致今天被推到了全國輿論的風口浪尖 。”至于提高收費標準是否屬于違規行為，該人士則表示“自己也不清楚，要等相關部門調查后出了結果才知道。”

　　盡管對遭到質疑的多條高速公路收費行為沒有進行明確定性，但對于國家五部委整治高速公路各種違規收費行為的要求，省交通廳嚴志明副處長表示，已經在認真嚴格地執行，而且省交通廳、省財政廳、省發改委、省物價局、省糾風辦、紀檢監察等部門為此還專門成立了相應的辦公機構，初步擬定方案，分三個階段來全面清理高速公路亂收費。

　　省物價局綜合法規處相關人士昨天也表態說，省物價局將聯合省交通廳對全省所有收費公路情況進行排查，嚴格落實國家五部委的整治要求。至于南京機場高速公路以及寧通公路十五里墩收費站被曝光后，收費行為是否為違規，如果被取締，這些高速又是否會實施免費車輛放行，該人士謹慎表示“一切要等調查后才知道結論，屆時肯定會將結果公布于眾。”