司機(jī)偷油偷貨，快遞變“慢遞”、菜園里的菜因運(yùn)不出爛在地里……當(dāng)前，廈門(mén)市民營(yíng)物流企業(yè)由于普遍存在無(wú)信息管理系統(tǒng)，管理水平低下，嚴(yán)重制約了行業(yè)的發(fā)展。

　　昨日（22 -

日），廈門(mén)市總商會(huì)召開(kāi)“民營(yíng)物流發(fā)展之路”座談會(huì)，發(fā)布了《廈門(mén)市民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策建議》調(diào)研報(bào)告。

　　司機(jī)半路偷油偷貨

　　當(dāng)前廈門(mén)市民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展面臨困境還很大。比如企業(yè)規(guī)模小、專(zhuān)業(yè)化程度低。廈門(mén)市物流企業(yè)2600多家，絕大多數(shù)為中小民營(yíng)物流企業(yè)，以貨運(yùn)代理為主，只有少數(shù)幾家比較大。

　　經(jīng)營(yíng)管理水平低，導(dǎo)致物流市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。門(mén)檻太低，很多企業(yè)有幾輛車(chē)，幾個(gè)人，租間辦公室、掛個(gè)牌子就成為物流企業(yè)了，而對(duì)現(xiàn)代物流缺乏了解，對(duì)現(xiàn)代物流的一體化、整合化、信息化管理不清除，提供的服務(wù)較為低端。

　　他們自身定位很模糊，采取的是“走一步、算一步”的盲目發(fā)展模式，甚至連明確的規(guī)章制度也沒(méi)有，服務(wù)流程不標(biāo)準(zhǔn)，員工積極性差，激勵(lì)機(jī)制不足，甚至出現(xiàn)貨場(chǎng)司機(jī)工資少，半路偷油偷貨的現(xiàn)象。

　　缺乏自己的信息平臺(tái)

　　物流市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，企業(yè)融資渠道不暢、信息化建設(shè)薄弱、人才匱乏。

　　為了爭(zhēng)奪有限的市場(chǎng)份額，只要有利潤(rùn)相對(duì)較高的領(lǐng)域，大家都一哄而上，紛紛降價(jià)，甚至運(yùn)價(jià)低于成本，導(dǎo)致惡性發(fā)展。

　　在信息化方面，他們更是像瞎子一樣。大部分企業(yè)沒(méi)有建立起自己的信息平臺(tái)，平時(shí)的通訊與聯(lián)系主要靠電話與傳真。信息化薄弱導(dǎo)致他們的服務(wù)在及時(shí)性、準(zhǔn)確性、可靠性、安全性及多樣性方面，難以滿足客戶要求。企業(yè)之間也不能共享資源，不能結(jié)成伙伴關(guān)系。

　　爭(zhēng)取周邊物流同城化

　　就促進(jìn)廈門(mén)民營(yíng)物流企業(yè)健康發(fā)展，報(bào)告建議，要積極孵化民營(yíng)物流龍頭企業(yè)，帶動(dòng)行業(yè)整體發(fā)展。同時(shí)構(gòu)建融資平臺(tái)，創(chuàng)新聯(lián)貸聯(lián)保新模式，搭建綜合信息共享和應(yīng)用平臺(tái)，推進(jìn)信息管理現(xiàn)代化，提高物流運(yùn)作效率等。

　　物流企業(yè)還應(yīng)有積極服務(wù)市民，立足民生，搶抓機(jī)遇，爭(zhēng)取周邊物流同城化。