京滬高鐵通車在即，作為五大樞紐站之一的南京南站將于6月28日正式投運。今天上午，記者來到南京南站實地探訪。目前，南京南站主站房工程已進入掃尾階段，但周邊配套道路尚未完工，滿地泥濘進出非常不便，工人正冒雨施工展開最后的沖刺。
    
    古城 -

新站身披“香檳金”
    
    南京南站位于主城區南部，雨花臺區與江寧區之間，距市中心約10公里。南京南站工程建設指揮部陸沈西書記告訴記者，“南京南站南北長417米，候車大廳東西寬156米，總建筑面積相當于6個南京站的大小。”
    
    南京南站外立面采用難得一見的“香檳金”色，配以雙重挑檐、柱廊斗拱、金陵窗花和陶土板幕墻。陸沈西說，主站房秉承“古城新站”理念，吸納了大量中國古典建筑元素。這些廊柱上的斗拱不僅僅是裝飾，更重要的是作為受力點撐起挑檐。建設方專門邀請世博中國館“中國紅”研究團隊，綜合考慮陰晴、高低、遠近、光照等因素，最終精選出同一色系的5種顏色，構成南京南站的“香檳金”，整體看起來卻是一種顏色。
    
   “懸空車場”建在高架上
    
    南京南站匯集京滬高鐵、滬漢蓉城際鐵路、寧安城際鐵路、寧杭城際鐵路，連接滬寧城際鐵路，在地面二層形成28站線、28個站臺。車站在到達層、站臺層、出發層均設有售票區，運營初期將使用人工窗口50個，自助售票機60臺。
    
    和傳統火車站不同，南京南站采用的是“懸空車場”：28條鐵軌線全部建在12.4米的高架上。陸沈西告訴記者,京滬高鐵穿大勝關大橋而來，決定了其在南京南站附近的軌道必須保持一定的高度。另外，采用高架的方式，還省出了橋下65萬平方米的空間，同時橋梁不易沉降，有利于增強軌道的穩定性。
    
    100米范圍內找到出口
    
    南京南站站房分成五個層面，地上三層，地下兩層。地下一層是地鐵的換乘大廳以及商業區，地下二層為地鐵1號線站臺，地面一層是換乘大廳，地面二層是站臺層（出發廳），地面三層是高架候車層（候車廳）。
    
    南京南站地區共規劃了4條軌道交通線網在此經過，分別為1號線南延線、3號線、機場線和12號線。其中1號線高鐵南京南站將于6月底同步啟用，屆時乘客從新街口搭乘南延線，只需18分鐘左右即可到達南站。
    
    南京南站地面一層換乘大廳四角分別設有配樓，包括出租車場站、公交場站、南京長途汽車客運南站、鐵路售票處等。鐵路、地鐵、公路客運、公交4大交通體系通過129部電梯完全連接在一起，實現了真正意義上的“零換乘”。用站房建設負責人范余華的話說，“旅客在100米范圍內一定能找到出口”。