6月22日，自治區交通運輸廳回復本網記者關于新疆收費公路相關問題時表示，從1998年新疆首條高等級公路（吐烏大）開始收取通行費以來，至今新疆公路建設貸款達350億，但只收回23億元。 
　　目前新疆收費公路總里程為5900公里，有70個收費站（其中不包含兵團所管轄的收費站）。 
　　 

　　 

　　 
6月20日，夕陽照耀在吐烏大高速公路柴窩堡路段的公路上，目前，新疆已經擁有吐烏大高速、奎賽高速、和庫高速等高速公路網。亞心網記者 李遠新 攝
　　國家交通運輸部、發改委等五部門近日下發《關于開展收費公路專項清理工作的通知》，要求各地開展為期一年的收費公路專項清理工作，清理公路超期收費、通行費過高以及不合理收費等問題。我區交通運輸部門開始落實，目前正在進行調查摸底工作。交通廳表示，與內地一些地方公路收費狀況混亂相比，新疆收費公路無論是收費標準的設定，還是收費時長設定方面，都處于最低標準，充分考慮了新疆經濟和社會發展的實際因素。 
　　交通廳說，從目前掌握的情況看，我區沒有社會融資的經營性收費公路，也沒有將經營權轉讓的收費公路，不存在不符合規定的收費站和超期超標準收費的情況。而這幾種情況也是社會最關注的。 
　　　　新疆公路收費不夠還本付息 
　　自治區交通運輸廳綜合計劃處負責人說，我區1994年開建第一條收費公路，是吐魯番—烏魯木齊—大黃山高等級公路，1998年建成后開始收費。 
　　這條公路連接3個地、州、市和3條國道線，全長283公里，分一級和二級汽車專用公路。總投資30.7億元人民幣，其中利用世界銀行貸款1.5億美元，也是是新疆利用世界銀行貸款建成的第一條長距離高等級公路。隨后先后建成了烏奎、奎賽等高速公路。 
　　現在我區收費公路總里程達到了5900公里。其中：高速公路有795公里、一級公路1099公里、二級公路4006公里，共有70個收費站（其中不包含兵團所管轄的收費站）。 
　　據介紹，我區公路項目建設面臨最大的問題是還債壓力。目前，我區公路建設貸款達350億，而這些年累計在收費公路上收回了23億元。其中，收費公路的運營養護費就要用去20%—30%。 
　　“按這個貸款總額來算，貸款利息6.8%，算下來光利息就大約需要還24億元。”該部門負責人說。 
　　以2008年為例，我區應支付公路建設貸款本息49.6億元，其中本金30億元、利息19.7億元，平均每天需支付貸款本息1359萬元。而新疆地廣人稀，道路較長，交通流量很小，“僅靠收費站的收入遠遠滿足不了還本付息的要求，還需要想多種辦法來還本付息。” 
　　據介紹，我區收費公路與內地相比，差異比較大。首先是起步晚，內地是1984年就開始修建高等級公路，高速路較多，而我區是1994年才開建，二級公路比例較高，還處在公路建設起步階段，面臨的資金困難較多。其次，內地省市因為城市發達，早先就利用了大量的社會融資，企業經營性公路較多，收費標準相對較高，收費期限較長。而我區都實行政府貸款修路，收費公路的建設、管理和運行都比較單一，沒有經營性的收費公路，也沒有將經營權轉讓的收費公路。政府還貸公路全部實行“統貸統還”政策，控制了收費站的數量，一大批貸款建設公路并未設站。 
　　自治區交通運輸廳有關負責人解釋說，我區收費公路是先確定收費期限，后確定收費標準。因我區實行政府還貸收費公路“統貸統還”政策，考慮整體收費公路債務以及社會經濟發展水平，全區采用相對統一的較低標準的費率，收費公路的收費期限原則上按照《收費公路管理條例》中政府還貸公路收費期限20年來制定，即：長期限、低費率。 
　　公路通行費標準的定價成本是根據《收費公路管理條例》的規定測算的，其中包括：公路的技術等級、投資總額、當地物價指數、償還貸款的期限和收回投資的期限以及交通量等因素。還要考慮項目建設的總投資費用、貸款利率及項目建成后的交通情況，同時考慮項目所在地區經濟增長水平，以車輛行駛收費公路所獲得的收益為基礎，綜合擬定各個收費路段的通行費標準。 
　　收費標準按照高速公路在0.30-0.35元/車公里、一級公路在0.25-0.30元/車公里、二級公路在0.15-0.20元/車公里計算。 
　　自治區人民政府批準收費公路的建設、收費站的設置、收費期限、收費標準，其中對政府還貸公路收費標準授權由交通運輸廳會同發展改革委、財政廳審核后下發收費公路管理單位執行。 
　　　　專訪：新疆不存在收費公路亂收費問題 
　　雖然我區公路建設得到了公眾的一致好評和認可，但大多公眾對收費公路的情況并不了解。6月22日，記者從就此話題專訪了自治區交通運輸廳綜合計劃處有關負責人。 
　　記者：我們的收費公路是如何確定的？ 
　　負責人：財政資金有限，又需要建公路發展經濟，于是有了按照國家規定，高速公路連續里程要求在30公里以上（城市市區至本地機場的高速公路除外），一級公路連續里程50公里以上可以收費。技術等級為二級以下（含二級）的公路不得收費。但是，在國家確定的中西部省、自治區、直轄市建設的二級公路中，其連續里程60公里以上的，可以收取車輛通行費。 
　　記者：對于社會中傳言的收費站收費員工資很高，甚至一個月有7、8000，是否如此？ 
　　負責人：呵呵，如果那樣的話，我也去干收費員了。實際上，我們的收費員工資相對來說很低的，以前一個人一個月也就能拿七八百元，現在多了陽光津貼，平均一個月也就2000多元。我可以負責任地說，傳言不實。 
　　記者：新疆收費公路預計什么時候可以取消？ 
　　負責人：“十二五”期間，我區將完成交通固定資產投資1500-2000億元（含兵團），建設總里程7.6萬公里。到2015年底，全區高速公路達到5000公里，高等級公路（一、二級）超過15000公里。到2015年，預計二級公路債務將達到500億至600億元。按照中央與地方六四開的比例，新疆將承擔200億元以上債務，償還還有一定難度。所以說，目前無法確定具體的取消時間，等完全有能力償還時就可以取消了。