近日，網友“沉默的大叔”在義烏“十八腔”論壇上報料，說他看到淘汰的出租車經過改頭換面成了一輛“新”車，這讓他相當詫異。汽車修理公司這樣的做法，是否在欺騙買車人？買了淘汰出租車的車主是怎么想的？這樣是否符合相關規定？記者為此展開了調查。 
　　現場 81輛翻新出租車兩個多月賣了一半 
　　根據“沉默的大叔”的線索，記者來到了位于義烏春暉南路的這家汽車服務公司。 
　　在店門口，齊刷刷擺放著四五輛破舊的藍色出租車，都是現代索納塔。不少出租車已銹跡斑斑，車身上還有清晰的“恒風交運”字樣。在修理店里，幾名工人正忙著給出租車重新噴漆。記者在店門口看到一輛已經完工的翻修車，就像新車一樣。 
　　見到記者在旁打量，一位60多歲的婦女從店里走了出來，詢問記者是否要買車，并說價格非常便宜，只要3萬元就可以了。 
　　“車子都是出租車改裝的，性能會不會有問題？”記者問。 
　　“肯定不會。”婦女說，如果車況不好，就不會收進來，而且經過重新整修，基本看不出來是舊車。 
　　一位修車工也搭話說，這些出租車只開了4年，質量不會有問題。買車的人本地和外地的都有，店里的生意也不錯。 
　　修理廠經理傅衛國則表示，車子都是恒風出租公司的“下線”車，總共有81輛車，兩個多月來已賣出40多輛，大多是賣到安徽、江蘇等地。 
　　說法 允許運營四年的出租車“營轉非” 
　　記者隨后來到了浙江恒風交通汽車出租分公司，總經理虞國彪承認記者看到的那些出租車是“恒風”淘汰的。 
　　“按照相關規定，義烏營運4年后的出租車需要更新換代，下線后可以作為私家車再使用4年，然后強制報廢。”虞國彪說。 
　　義烏恒風交運股份有限公司計劃發展部主任胡曉生說，賣淘汰的出租車主要考慮收益，運營了4年的出租車，如果直接報廢很可惜，不如進入二手車市場。 
　　義烏市公路運輸管理所出租車管理科副科長龔一昌說：“《義烏市出租汽車規范經營行為實施意見》規定，出租車公司要在投入運營4周年內更新車輛。主要考慮出租車使用頻繁、行駛里程數多，四年為周期更新比較合理。”而營運的出租車作為非營運車再次使用是允許的。 
　　龔一昌說，今年是義烏出租車大規模更新換代的一年，將有900多輛出租車“下線”，而目前義烏在營運的出租車共有1300多輛。“下線”車的營運證收回，出租車標準色也要用油漆噴掉，但對于“下線”車輛的管理問題，存在難度。 
　　買了淘汰出租車，的哥又開著它載客 
　　雖然出租車公司否認出租車淘汰后會再次投入營運，然而卻有人利用這些車偷偷營運。今年以來，義烏市車管所稽查隊已查獲了2起。 
　　今年6月12日早上，正值中考期間，的哥劉發展駕駛一輛浙GRN960出租車載客營運。在稠江街道，眼尖的稽查人員發現浙GRN960其實是一輛報廢出租車的牌照。 
　　雖然車子顯示為義烏市聯運出租車公司的車輛，但劉發展無法提供道路運輸證、從業資格證、服務資格證等有效證件。 
　　據查，車輛所有人是劉遠倉，也是出租車司機。劉遠倉的這輛車正是今年2月28日“下線”的那批200多輛出租車中的一輛。他從出租車公司買來后，偷偷干起運營。 
　　目前，該車被車管所暫扣，劉發展也將以“非法營運”進行處理。劉遠倉已被列入駕駛員“黑名單”，兩年不準開出租車。 
　　據了解，這已是第二起“下線”車輛用于運營的事件，5月20日，也發生了類似的事情，車子同樣是2月淘汰的出租車。 
　　“復出”出租車很像真的，車管所已著手調查 
　　義烏市車管所稽查隊副大隊長錢榮根拿出查到的車牌：“瞧，這是已經報廢的出租車牌照。” 
　　“外行根本看不出來，我們也要很仔細才能發現。”“他們非常狡猾，車上都有兩個車牌，一個是正常車牌，一個是已報廢出租車的車牌。”錢榮根說，連細節都仿得很像，車上的椅套都有兩套，而且會在雨天、夜里等不易被查到的時間出沒。 
　　除了牌照外，“山寨出租車”的頂燈、計價器、車套都按出租車的樣子來。 
　　查到的兩輛“山寨出租車”的車主都是出租車司機，還利用身份之便從出租車公司申領了出租車發票和燃油費發票。 
　　“除了見一輛查處一輛外，我們也在深挖。”龔一昌說，“我們聽說，有專門的修理廠改裝下線車作為出租車再次營運的，但還沒具體進展。”目前，車管所已著手調查頂燈、計價器、假車牌的來源。 
　　搭乘這樣的“山寨出租車”，乘客的權益很難保障，中途下客、繞道、宰客等事件投訴無門。義烏市公路運輸管理所提醒市民，乘車時最好向出租車司機索要發票，上面有詳細的車號和所屬公司名稱，遇到此類不法事件，可撥打96520投訴舉報。（本文來源：錢江晚報）