針對(duì)太中銀鐵路開通以來對(duì)太原到呂梁方向公路客運(yùn)班線經(jīng)營情況，從3月份開始，太原市運(yùn)管局票統(tǒng)處開展了對(duì)道路運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)計(jì)問卷調(diào)查，面向經(jīng)營戶進(jìn)行了詳細(xì)了解。近日，記者從太原市運(yùn)管局獲悉，問卷結(jié)果顯示，太原到呂梁方向公路客運(yùn)各線班車每日減少旅客數(shù)量在1200　-1500人次。
呂梁方向班車均減少了近一半

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據(jù)了解，太中銀鐵路自2011年1月11日開通以來，太原西客站同線路公路客運(yùn)受到了前所未有的沖擊，太原發(fā)往呂梁方向的多條客運(yùn)線路班次減少，日客流量明顯下降、上座率降低。

    現(xiàn)在受影響最嚴(yán)重的是離石、臨縣、柳林、中陽、方山、文水、交城等線路。太原至離石方向已經(jīng)從每天30多班次壓縮到了20多班，臨縣方向壓縮到了10個(gè)班次左右，其他方向的班車也均減少了近一半。
票價(jià)上完全處于劣勢(shì)

    太原市運(yùn)管局的調(diào)查顯示，與鐵路相比，公路客運(yùn)在票價(jià)上完全沒優(yōu)勢(shì)可言。

    太原到離石公路客運(yùn)票價(jià)為70元，到臨縣82元，到柳林72元，到中陽72元，到方山57元，到文水20元，到交城15元。而太原至離石的火車，票價(jià)最低才12元，到文水、交城、汾陽等地更是在10元以下。便宜的價(jià)格，讓更多的旅客舍棄了公路，轉(zhuǎn)向更為方便快捷的鐵路。

    另外，公共交通不便更是雪上加霜。直達(dá)西客站的公交車只有859路一趟，其他的經(jīng)停西客站的公交車只能從下元中轉(zhuǎn)，人們到西客站乘坐班車非常不方便。如果乘出租車來西客站從市中心打車最少也得20元，不僅加大了旅客出行成本，還會(huì)挫傷旅客乘坐汽車的積極性。
客運(yùn)企業(yè)必須轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念

    對(duì)此，太原市運(yùn)管局票統(tǒng)處工作人員提出，盡管太原市部分班線已遇到高速鐵路的嚴(yán)重挑戰(zhàn)，但對(duì)道路客運(yùn)企業(yè)來說，挑戰(zhàn)才剛剛開始。優(yōu)勝劣汰是市場(chǎng)的必然法則，所以客運(yùn)企業(yè)必須轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念。要從旅客角度出發(fā)，科學(xué)合理安排線路，避開鐵路“鋒芒”游走繞行，充分發(fā)揮道路客運(yùn)“短、平、快”、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、覆蓋面廣等優(yōu)勢(shì)，適時(shí)調(diào)整增加客運(yùn)班線，探究公路客運(yùn)的發(fā)展方向。

    在具體的建議中，票統(tǒng)處人員還提出，要更深入地走向農(nóng)村，開通更多農(nóng)村班線，組織更多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客源來乘坐長途客車。另外，要更多地與高鐵無縫對(duì)接，建設(shè)公路客運(yùn)站時(shí)應(yīng)綜合考慮，成為公路客運(yùn)、公交、出租、地鐵等多種運(yùn)輸形式的綜合樞紐。