進入21世紀，物流供應鏈信息化變革成為永恒的主題，變化的速度遠遠超過人們學習的速度。美國物流供應鏈產業在信息化科技進步和物流管理技術創新的驅動下，經歷了從量變到質變的過程，全球物流已經進入供應鏈年代。供應鏈是物流管理在深度和廣度方面的擴展。制造業企業、物流企業都應重視供應鏈。供應鏈取代物流，不僅是理論的發展，更是時代的變革。美國物流供應鏈信息服務業的三個組成層面物流信息化需要物流信息技術的支撐；同時，物流信息化的發展也帶動了物流信息服務業的發展。目前，美國物流信息服務業大致可分為以下幾個方面： 
1.供應鏈軟件提供商：美國的供應鏈軟件提供商大致可分為三類，一是提供WMS、TMS等物流功能管理的軟件商，如EXE、Provia；二是提供供應鏈管理計劃與執行系統（SCP、SCE）的軟件商，如i2、Manugistics；三是在提供ERP的基礎上向上下游擴展到企業資源管理（ERM）的軟件商，如SAP、Oracle、PeopleSoft。這些軟件商將行業標準、優化的流程和商業智能融入在軟件系統，客戶既可以選擇成套的行業解決方案，又可以根據實際需要先上一部分模塊。 2.信息中間商：主要是提高專門的信息基礎設施。物流服務商要和客戶之間實現供應鏈一體化，又沒有辦法自己來做這么大的信息平臺，因此通過信息中間商來進行這樣的服務。如Capstan公司，通過建立一個公共信息平臺，把采購商、供應商、物流服務商、承運人、海關、金融服務等機構都放到上面。通過這個平臺，大家來交換數據，完成國際物流服務。數據交換的方式很多，可以用傳統的EDI方式，也可以用在網上作FTP文件傳輸，或者是采用現在比較流行的XML聯接。這種服務商就是專門提供這樣的信息平臺，通過會員制來提供服務。由于全球供應鏈最難的或者說信息最容易脫節的地方，就是跨越國境，因而這一服務有一定的市場需求，當然這種服務平臺對寬帶技術以及網上平臺技術的要求也比較高。 3.網上市場：隨著電子商務的興起，網上交易不斷涌現，其中物流特別是運輸網上交易日益活躍。運輸網上交易形式多樣，包括合并第三方提供商，如Transplace.com由J.B.Hunt Transport等六個伙伴合并而成，擁有38000臺牽引車，91000臺拖掛車，和大約48000名職業司機，為潛在的客戶帶來巨大的能力；也包括行業中立交易商如Logistics.com，提供運輸能力與需求的自動匹配與優化，管理現場交易等各種運輸交易形式，以便為參與者提供交易的靈活性，創造專門的和定向的交易市場，為客戶提供一個客戶化運輸管理系統（TMS）軟件包的所有益處，而不需要購買、安裝并盡量利用現有員工。美國物流供應鏈信息化呈現的四個特點由于在倉儲、運輸管理和基于互聯網的通訊方面的技術與實施能力，已成為進入第三方物流行業的門檻，美國物流企業高度重視信息化建設，并呈現以下特點： 1.物流信息服務包括預先發貨通知、送達簽收反饋、訂單跟蹤查詢，庫存狀態查詢、貨物在途跟蹤、運行績效（KPI）監測、管理報告等，已成為第三方物流服務的基本內容。如APLL的SeeChange信息系統將一般船公司對集裝箱的跟蹤深入到對存貨單元（SKU）的跟蹤，將一般船公司從港口到港口的跟蹤延伸為從供應端到消費端的全程跟蹤；UPS、SCS的供應商管理可以使客戶通過UPS的信息系統對國外供應商的訂單履行狀態進行在線跟蹤；這些信息服務已成為物流企業服務產品的組成部分。   2.物流企業在客戶的財務、庫存、技術和數據管理方面承擔越來越大的責任，從而在客戶供應鏈管理中發揮戰略性作用。物流外包影響供應鏈管理的最大因素是數據管理，因為用企業及其供應鏈伙伴廣泛接受的格式維護與提取數據以實現供應鏈的可視化是一個巨大的挑戰，物流企業不僅需要在技術方面進行較大投入，而且還需要具備持續改進、例外管理和流程再造能力。所以對技術、人才和信息基礎設施的投入已成為物流企業區別競爭對手的重要手段。如UPS每年信息化投入10億美元，其網站平均每天點擊11500萬次、790萬個網上查詢，公司獲得美國“CIO-100”強稱號；APLL也被評為美國IT應用百佳企業之一。     3.隨著客戶一體化物流服務需求的提高和物流企業信息服務能力的增強，出現了基于物流信息平臺通過整合和管理自身的以及其他服務提供商補充的資源、能力和技術，提供全面的供應鏈解決方案的第四方物流服務（4PL）。如APLL為Dell提供管理供應商及其承運人的第四方物流服務，使Dell可以更好的控制零配件庫存和進廠運輸周期及運費，同時可以通過APLL的SeeChange信息系統從供應商處開始對進廠物流進行全程跟蹤。 4.物流企業大都采用面向客戶自主開發物流信息系統的方式來實現物流信息化。一方面，購買一套大型物流軟件的價格很高，一般有60—70%的功能物流企業暫時不用，浪費嚴重，所以物流企業可以先制訂信息結構的總體規劃，根據實際需要先購買或研制部分軟件，隨著業務的發展不斷完善信息系統。另一方面，物流企業開發信息系統的目標是滿足客戶的需求、提高客戶服務水平，往往在信息系統中融入自己優化的流程和技術訣竅，一般只會與一些軟件商在數據庫、運輸管理、倉儲管理等功能方面結成伙伴，但總體上自己掌握。美國政府信息化建設的思路美國政府高度重視本國的信息化建設，并把信息化發展戰略作為國家總體發展戰略的重要組成部分。美國信息化建設的戰略目標是：通過繼續占領信息技術研發和應用的制高點，提高信息占有、支配和快速反應的能力，從而主導未來世界的信息傳播，保持和擴大在信息化方面的整體優勢。美國政府信息化建設的思路是：從規劃、政策、示范推廣、宣傳培訓、研究開發五個方面入手，推動全社會信息化的發展。為了推動信息化進程，美國主要在以下幾個方面采取了具體的措施。
1.美國供應璉信息化——將“信息高速公路”建設作為政府的施政綱領 1993年，克林頓政府提出“國家信息基礎設施行動計劃(NII)”，將“信息高速公路”建設作為其施政綱領，計劃投資4000億美元建設國家信息基礎設施。 1994年，美國提出“全球信息基礎設施行動計劃(GII)”，鼓勵民營部門投資，促進競爭，為所有信息提供者和使用者提供開放的網絡通道，保障普遍服務。 2.美國供應璉信息化——消除限制，倡導競爭，推動網絡基礎設施的建設 1996年美國通過了新的電信法，開放所有的電信市場，促使美國電信行業展開新的競爭和重組，從而推動高速寬帶網絡的建設。另外，美國注重加強社區網絡建設，使低收入家庭也有使用互聯網的機會；要求企業開發低成本計算機，幫助學校接入互聯網；推動農村和邊遠地區的互聯網發展。1993年美國農業部和國家電信信息局聯合實施“農村設施服務計劃”，以推動農村和邊遠地區的互聯網發展。 3.美國供應璉信息化——制訂一系列戰略計劃，加強信息技術的研究與開發 1996年，美國提出“新一代互聯網計劃”，積極扶植對新一代互聯網及應用技術的開發，以保持美國在互聯網方面的優勢。 2.物流企業在客戶的財務、庫存、技術和數據管理方面承擔越來越大的責任，從而在客戶供應鏈管理中發揮戰略性作用。物流外包影響供應鏈管理的最大因素是數據管理，因為用企業及其供應鏈伙伴廣泛接受的格式維護與提取數據以實現供應鏈的可視化是一個巨大的挑戰，物流企業不僅需要在技術方面進行較大投入，而且還需要具備持續改進、例外管理和流程再造能力。所以對技術、人才和信息基礎設施的投入已成為物流企業區別競爭對手的重要手段。如UPS每年信息化投入10億美元，其網站平均每天點擊11500萬次、790萬個網上查詢，公司獲得美國“CIO-100”強稱號；APLL也被評為美國IT應用百佳企業之一。     3.隨著客戶一體化物流服務需求的提高和物流企業信息服務能力的增強，出現了基于物流信息平臺通過整合和管理自身的以及其他服務提供商補充的資源、能力和技術，提供全面的供應鏈解決方案的第四方物流服務（4PL）。如APLL為Dell提供管理供應商及其承運人的第四方物流服務，使Dell可以更好的控制零配件庫存和進廠運輸周期及運費，同時可以通過APLL的SeeChange信息系統從供應商處開始對進廠物流進行全程跟蹤。 4.物流企業大都采用面向客戶自主開發物流信息系統的方式來實現物流信息化。一方面，購買一套大型物流軟件的價格很高，一般有60—70%的功能物流企業暫時不用，浪費嚴重，所以物流企業可以先制訂信息結構的總體規劃，根據實際需要先購買或研制部分軟件，隨著業務的發展不斷完善信息系統。另一方面，物流企業開發信息系統的目標是滿足客戶的需求、提高客戶服務水平，往往在信息系統中融入自己優化的流程和技術訣竅，一般只會與一些軟件商在數據庫、運輸管理、倉儲管理等功能方面結成伙伴，但總體上自己掌握。