近期，您要是去客運站買車票，要先留意客運價格標價牌。新疆維吾爾自治區交通運輸廳和自治區發改委決定，下周一起將新疆跨地區客運基本運價(大型普通座席)最高限由0.104元/人公里調整為0.12元/人公里，調整幅度接近20%。這意味著，今后長途客運票價有了上浮空間。

　　近日，新疆維吾爾自治區交通運輸廳和自治區發改委共同制定并出臺了《新疆維吾爾自治區汽車運價實施細則》( -

以下簡稱《細則》)，將于2011年6月20日正式實施。

　　據了解，新疆現行的基本運價最高限是2009年初制定的，為0.104元/人公里。但從2008年12月至2010年12月，0號柴油價格從5.62元/公斤調整到7.63元/公斤，漲幅達36%，加上其他運輸成本增加，目前新疆道路客運企業整體處于虧損狀態，影響了道路運輸行業健康發展。

　　因此，相關部門在對全區的道路旅客運輸企業的客運收入、運輸成本、油耗成本、客運票價等情況進行調研的基礎上，決定適當調整基礎運價率。

　　2006年9月，為應對當時成品油價格改革對道路客運經營成本帶來的影響，新疆將客運票價由政府定價改為政府指導價，即在基礎運價基礎上允許上、下浮動30%。新的《細則》對票價計算辦法作了調整，將現行票價實行上、下浮動改為最高票價管理。最高票價管理，即在確定的基礎運價率基礎上加成30%，確定最高票價，下浮不限。客運站可以根據實際情況下浮價格。

　　一張長途客運車票價格，是由基本運價+站務費+通行費+燃油附加費構成的。假設站務費、通行費、燃油附加費三項費用不變，基本運價的最高限提高后，理論上運輸企業最終出售給乘客的票價將有所上浮。

　　“當然，客運企業還要考慮淡旺季因素，票價不一定就采用基本運價的最高限。”南郊客運站一位相關人士說，“即使基本運價的最高限提高到0.12元/人公里，跟全國來比，也是比較低的運價，甘肅都是0.14元/人公里。”

　　此次《細則》還規定，對貨物運價實行市場調節價格，由承、托運雙方協商確定。據了解，新疆曾對貨物運輸實行政府指導價，但實際上，隨著貨運市場的充分競爭，這個指導價已名存實亡。

　　今后貨物運價實行市場調節價格，意味著貨運價格完全市場化。但《細則》同時規定，國防戰備、搶險救災、緊急運輸等政府指令性客貨運輸仍實行政府定價。

　　《細則》取消了現行票價構成中的客運附加費項目，增加了旅客站務費和燃油附加費。燃油附加費面對范圍為全區道路客運車輛，細則將于近日出臺。