2010年是吉林省高速公路史上不平凡的一年——備受矚目的吉林至延吉高速公路，于當年10月1日建成通車；通化至沈陽(吉林段)高速公路和肇源至松原高速公路建成通車；松原至雙遼、圖們至琿春、長春至松原、松原至白城、營城子至撫民、營城子至梅河口等高速公路相繼建成，全年完成高速公路投資220。5億元，新增通車里程815公里……

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十一五”期間，吉林省以高速公路為重點的建設項目取得重大突破：完成基礎設施投資965億元，是“十五”的2。1倍；公路總里程達到90437公里，比“十五”末增加8156公里；公路網密度達到48。3公里/百平方公里，比“十五”末增加4。4公里；高速公路大通道建設，完成投資531億元，是“十五”的11。6倍，新增通車里程1308公里，是“十五”前建成總量的2。4倍；高速公路通車總里程達到1850公里。吉林省進入高速公路建設大提速的黃金時期，高速公路建設項目12個，建設里程達到1727公里，一個便捷高效的交通網絡，正在加緊織密。

   目前，吉林省交通運輸發展仍處于大有可為的重要戰略機遇期。

   2010年8月，交通運輸部與省政府簽署了《加快推進長吉圖開發開放先導區交通運輸發展會談紀要》，為吉林省交通運輸發展提供了難得的機遇；省委、省政府加快推進“三化”統籌和實施“三動”戰略，把交通建設作為投資拉動的重點，對交通運輸發展提出了新的更高要求；同時，吉林省經濟社會繼續保持較快發展勢頭……這些都為吉林省交通運輸發展提供了良好的宏觀環境、政策機遇和發展空間。

   “十二五”期間，吉林省交通運輸業仍然以發展高速公路建設為重點，以轉變交通運輸發展方式為主線，加快發展現代交通運輸業，積極構筑安全、暢通、便捷、綠色的交通運輸體系，著力推進高速公路建設。到2015年，新改建高速公路2935公里，新增通車里程2650公里，通車總里程達到4500公里，“五縱五橫三環四聯”的高速公路網絡基本形成。同時，將重點謀劃好城鎮化、長吉一體化的道路系統建設，形成以高等級公路為主、其他道路設施為輔的連接重要樞紐、重要口岸、產業基地和工業園區的道路運輸體系。

   2011年是實施“十二五”規劃的開局之年，全省高速公路投資240億元，力爭新增通車里程400公里，通車總里程達到2250公里；通化至新開嶺、撫民至靖宇、吉林至草市、汪清至延吉等4條高速公路，力爭2011年建成通車。