洋垃圾運輸車拋灑廢舊金屬現象年年遭投訴  
　　運輸企業：這種情況很快會改觀  
　　因為有頻繁的貨物往來，海門港從不寂寞，在一片繁忙的汽笛聲中，還有不少來自國外的廢舊金屬在這里登陸。然后擠上大貨車，浩浩蕩蕩地來到路橋峰江街道或者溫嶺，被工人們拆解，變成銅、鋁、不銹鋼等金屬材料。  
　　可是它們因為擁擠，因為顛簸，所以并不安分，常常蹦出車廂，在去拆解基地的途中，往往不知不覺變成“飛來橫禍”，于是伴隨著我市拆解業發展的，還有不少老百姓的抱怨聲。  
　　上周，本報熱線又陸續接到幾位讀者的投訴，有人說自己的車險些被廢金屬砸壞，還有人說輪胎又被扎破了。  
　　“飛來橫禍”  
　　上周四，老范開車去路橋機場送遠道來的朋友，車走在機場路，一輛滿載廢舊金屬的大貨車正巧打右邊車道開過，老范沒在意，但突然一聲悶響，轎車頂緊接著一震，老范和坐在副駕駛位置的朋友嚇壞了。  
　　老范趕緊靠邊停車，往車頂一瞧，“好家伙，車頂有明顯被砸過的跡象。”老范往附近的地上一搜尋，發現幾塊大大小小的廢鐵正躺在地面上。  
　　“要說早兩年，在機場路上，輪胎被廢金屬扎破也是常有的事，這兩年眼瞅著情況有了好轉，怎么又給我車頂來這么一出，確實忍無可忍了。”于是，老范給本報撥打了投訴電話。  
　　“下次再掉塊更大的東西下來，人恐怕也得傷了！”老范說著說著又有點后怕了，他希望運輸車輛能把好安全運輸關。　　撿廢鐵的專業戶  
　　因為有不少機會去外沙巖頭化工區采訪，記者也曾歷險多次，而且常常遇到同樣幾位老人家，熟悉他們的人，都戲稱他們是“洋垃圾專業戶”。  
　　今年1月14日，記者在外沙路看到，往城區方向的馬路中央，一位佝僂著的老婦突然跑向馬路中央，撿起一塊廢鐵，放進左手拎著的塑料袋里。  
　　就在此時，一輛小四輪在她身后不到半米的地方緊急剎車。驚慌失措的小四輪駕駛員，伸出頭罵了一句，老婦人也不回嘴，憨憨地笑著。  
　　隨后，依然貼著馬路牙子，一邊走，一邊留意著從附近的集裝箱公司開出來的廢舊金屬運輸車輛。  
　　6月10日，同一條路上，記者又看到這位老婦，依然不顧安危，時不時穿梭在馬路中央，只要有東西從車上掉落，她必定上前打量，記者提醒她小心，她似乎沒有聽懂，只是笑。  
　　椒江港安疏運公司總經理王建國說，早些年，撿廢金屬的現象更嚴重，在疏港大道上，往往十幾個人，本地外地的都有，三五成群地跟著公司運輸車輛，撿廢金屬賣錢。現在，這種“專業戶”已少多了。 
　　裹不嚴的帆布  
　　臺州廢舊金屬運輸車運輸車亟待改進  
　　6月10日10時30分許，在椒江海門港外沙港埠（集裝箱）公司，一走進，便可看到成片的廢舊金屬鋪滿了4個主要堆場。  
　　鏟車忙著將廢舊金屬鏟進大貨車的車斗，貨車裝滿貨后開到堆場中間的空地上，兩位工人站在車頂將綠色或者藍色的帆布蓋在廢舊金屬上，另兩位工人持帶鉤的鋼筋長棍站在車下接應。  
　　帆布基本裹好后，工人們就用粗麻繩將裹滿貨物的帆布綁緊。  
　　綁好后，持鋼筋長棍的工人，就用前端的鉤子將因實在裹不住而露在外面的貨物鉤掉。不過，記者在現場仍發現不少廢舊金屬還是裸露在外，只要車在行進途中遇到顛簸，就很有可能掉出來。  
　　捆扎的過程大約需要十幾分鐘，然后車開上地磅處稱重，工作人員說，每輛車核載為20噸，實際裝載量，平均每輛車15到17噸。 
　　運輸車還在改進中  
　　講到廢舊金屬運輸車的拋灑問題，椒江海門港外沙港埠（集裝箱）公司姜文華說，這兩年來，已經有了逐步改善，以前他自己也遇到過好幾次被拋灑物爆胎的經歷。  
　　椒江港安疏運公司總經理王建國說，該公司共有76輛貨車承擔著運輸廢舊金屬的任務，天天物流公司還有17輛貨車從事同樣的運輸工作。  
　　“日本地震后，對于進口廢舊金屬檢查力度更大了，目前運貨量比日本地震前少了4到5成。以前一個月要運12萬噸貨，現在只有6萬噸左右。”王建國說。  
　　王建國坦言，拋灑情況的確一直存在，這主要是因為廢舊金屬的形狀很不規則，包裹時難以做到嚴絲合縫，遇到路況不好或者上下橋，一顛簸就可能掉出來。  
　　“為了改變這種現狀，我們也一直在想辦法，目前所有貨車的車廂都已經加長了，載貨量都有嚴格限制。”王建國說，為了防止小塊廢舊金屬露出車廂，他們還在對運貨車進行改進，其中一輛貨車的車廂四周攔板和底部擋板間大約3厘米的空隙已經用鋼筋焊死，防止小部件廢舊金屬掉落，具體效果如何，等椒江區交警部門認可后，將對所有貨車進行統一改造。  
　　王建國表示，日后拋灑現象將會逐步消失。