關注大建公路后遺癥 
　　　　省交通廳就本報報道專門發函回應并提出　地方修公路應量力而行 
　　昨日（15日），廣東省交通運輸廳（下稱省交通廳）對新快報“貧困縣拖欠工程款調查”系列報道作出回應稱，對于修路歷史債務，清欠原則是“誰家的孩子誰家抱”，因此地方政府修路應當量力而行。 
　　省交通廳在回應時并未透露目前全省公路遺留欠債的數額，并稱目前農村公路已不添新債，要修路還得先用GPS定位立項。 
　　　　償還債務將是漫長過程 
　　省交通廳昨日發函至新快報稱，通過調查，新快報所反映的貧困縣拖欠工程款等情況屬實，這些歷史遺留欠款基本是在2003年以前形成，拖欠的項目主要集中在粵東、粵西及粵北山區的交通建設項目。由于這些地方財政有限，因此清欠工作不能一下子就完全徹底解決。 
　　“窮”地方背著一身修路債，償還工作將是一個漫長的過程。有地方主政官員大呼“還不起”，而欠款的承包商則更喊“等不起”。省交通廳表示，該廳對地方清債始終抱著一個原則，那就是“誰家的孩子誰家抱”，最終還是需要通過地方經濟發展逐步消化及解決。 
　　　　沒有提及交通欠債數據 
　　省交通廳表示，各地在地方公路建設中要量力而行。在函中，省交通廳并未提及關于全省公路遺留拖欠款數額的相關信息。 
　　省交通廳負責人透露，2008年4月廣東省交通建設領域欠款為22.89億，之后再未對此進行過全面摸查。從2003年開始，農村公路建設基本不添新債：粵東西兩翼和粵北山區的農村公路建設從原來每公里補助10萬元提高到15萬元，珠三角地區的革命老區鎮通建制村公路路面硬化每公里補助5萬元，7年里各項補助資金達109.48億元。 
　　　　修路之前要用GPS定位 
　　據了解，到了2009年底，通過近7年的建設，全省鄉鎮100%通上了瀝青（水泥）路，5900多萬農民受實惠，“晴天一身塵，雨天一身泥”的農村地區出行已有較大改觀。 
　　新快報記者日前在郁南等地采訪時得知，目前農村公路修建立項之前，均要用GPS定位。省交通廳負責人透露，立項前要用GPS定位了解項目實際情況，施工完成之后也要通過地方政府網站進行公示，修路的數據均會在省里農村公路的數據庫進行隨時更新。 
　　該負責人還表示，目前農村公路的修建仍然由地方政府自招施工隊及簽訂協議。 
　　　　省財政廳相關工作人員表示 
　　　　財政借錢還修路款？沒門 
　　新快報訊 記者 羅瓊 付玉良 報道 對于省交通廳提出的要求地方自行還款，有地方政府主政官員表示，要在短時間內完全還清債務單靠縣里的力量難以完成，希望向省財政廳借支資金還債。 
　　這一辦法可行性有多高？新快報記者昨日就此致電省財政廳辦公室相關工作人員。該工作人員委婉地表示“這一方法可行性非常低”。據他介紹，有部分縣市主政領導確實曾帶隊到省財政廳提出過借錢的想法，但是省財政廳很難幫上忙。“除了公路外，醫療、教育等都有缺口，如果錢給了公路，那其他的怎么辦呢？”