據《哈爾濱日報》報道，從5月24日起，哈爾濱市交通運輸局加大了對貨運車輛的整治力度：不再為本市戶籍以外的駕駛人辦理貨運資格證，對未安裝封閉設施的殘土運輸車輛一律不予辦理營運證件。
    同時，哈爾濱市將研究成立殘土車行業協會，對非本市戶口及個體殘土運輸車輛實施行業自律管理。那些屢次違法違規和發生重特大交通責任事故的駕駛員，將一律取消貨運從業資格，并被列入行業“黑名單”。
    此外，哈爾濱市還將加大對全市貨運站（場）的監管力度，嚴禁超限超載車輛出站，堅決打擊和取締貨物配載業戶超載配貨等違法違規行為。對于存在問題的貨運站（場），相關部門將責令其限期整改，規定時限內完不成整改的，將被停業整頓。
    點評： “非本市戶籍不再辦貨運資格證”，這種 “限制外地人”的思路似曾相識。今年年初，北京為了緩解交通擁堵，出臺規定限制外地人購車，引發了不小的爭議。如今哈爾濱限制外地人辦理貨運資格證的做法，同樣值得商榷。
    哈爾濱出臺措施背后，或許有其不得已的原因，例如大貨車給城市通行帶來壓力、瘋狂大貨車交通事故頻發威脅社會安全等等，都使其決定要加緊對貨運車輛的控制。然而，我們還是要追問一句：對于跨省運輸、異地經營越來越普遍的公路運輸業，以戶籍來限制貨運資格證發放，是為了維護安全，還是為了平添不必要的 “門檻”？
    目前國內公路貨運市場的確有許多不規范的地方，尤其是一些個體貨運車輛在超限超載、安全行駛等方面都亟待改善和提升，這是不爭的事實。但單一靠高壓管理，并不足以改善目前狀況。況且，這種限制貨運資格證發放的做法，并不能從源頭上預防重特大道路交通事故發生，反而可能會催生地下交易市場，使本就不規范的市場變得更加復雜。
    就在哈爾濱出臺新規的同時，廣西南寧市也有措施出臺，思路卻與其有所不同。南寧交警表示，未來將落實 “建立客貨運機動車和駕駛人數據庫、嚴格客貨運駕駛人實際道路考試”等10個方面的工作措施，對長期在南寧從事客貨運輸的異地機動車和駕駛人，不是人為設立 “門檻”進行限制，而是將其納入本地客貨運機動車和駕駛人的日常教育管理，并與機動車登記地或駕駛證核發地公安交管部門建立信息通報、轉遞和查處機制。
    南寧的做法，或許可以給哈爾濱方面一些啟示。預防道路交通事故，需要對機動車和駕駛人進行管理，但這種管理更需系統和科學。（林振強）