6月8日，國務院常務會議研究部署了推動物流業(yè)發(fā)展的8項配套措施，被稱為物流業(yè)的“國八條”。昨天，省物流協(xié)會常務副秘書長桂漢明表示，“國八條”出臺后，我省相關部門正在積極研究政策，具體執(zhí)行細則有望年底前出臺。桂漢明認為，物流業(yè)“國八條”出臺，我省物流企業(yè)將減負過半。 
    “國八條”中規(guī)定：“切實減輕物流企業(yè)稅收負擔。研究解決倉儲、配送和貨運代理等環(huán)節(jié)與運輸環(huán)節(jié)營業(yè)稅不統(tǒng)一問題。 ”      
    據(jù)了解，現(xiàn)行營業(yè)稅的稅目將物流業(yè)務劃分為運輸與服務兩大類。運輸類的營業(yè)稅稅率為3%，服務為5%。但在實際經(jīng)營中，綜合型物流企業(yè)各環(huán)節(jié)業(yè)務上下關聯(lián)，很難區(qū)分運輸與服務收入。國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長汪鳴在接受媒體采訪時曾透露，未來物流業(yè)各環(huán)節(jié)的營業(yè)稅，有望統(tǒng)一按3%征收。 
    省物流協(xié)會常務副秘書長桂漢明認為，如按“國八條”要求，落實物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅，將為我省物流企業(yè)減負50%。 
    記者注意到，此次物流業(yè)“國八條”特別表示，要促進農(nóng)產(chǎn)品的物流業(yè)發(fā)展。而菜價貴多源于“最后幾公里”，其中物流過程所消耗的資源就占據(jù)成本的大半。 
    “物流成本只是蔬菜成本的一個部分�！惫饾h明認為，此次“國八條”中重點提到，要降低過路過橋收費，大力發(fā)展農(nóng)超對接、農(nóng)校對接、農(nóng)企對接。一旦這些政策正式實施，蔬菜的物流成本將大大降低，在市場終端的蔬菜價格也會有所下降。 
    “應該來說，‘國八條’是對癥下藥。 ”桂漢明透露，就“國八條”，目前我省相關部門正在研究和落實，相關政策的具體執(zhí)行細則有望在年底之前出臺，我省物流業(yè)迎來重大利好。 
    針對剛剛出臺的“國八條”，省城多家快遞企業(yè)負責人表示，此政策對快遞公司有著巨大利好，但由于“國八條”具體執(zhí)行細則尚未出臺，暫時不會改變定價政策。 
    目前，本地快遞公司經(jīng)營中最大的難題在于重復稅收、通行難費用高、倉儲成本不斷激增等，部分小企業(yè)甚至長期虧損經(jīng)營。省城一家快遞業(yè)負責人向記者表示，此次物流“國八條”正好可以解決以上難題。如果這些措施順利實施并落實，將會在較大程度上降低物流企業(yè)成本，促進物流行業(yè)良性發(fā)展。 
    據(jù)介紹，目前我省大大小小物流企業(yè)達13萬家，由于油價上漲、管理成本上升以及過路過橋費貴等原因，我省物流行業(yè)市場競爭激烈，企業(yè)發(fā)展參差不齊，導致市場價格混亂，惡意競價時有發(fā)生。 
    “目前我們協(xié)會正在與省物價局等部門聯(lián)合展開物流業(yè)調查，醞釀建立物流行業(yè)價格協(xié)調機制。 ”桂漢明向記者透露，為規(guī)范我省物流行業(yè)的價格，保護消費者權益，維護正規(guī)物流企業(yè)的利益，省物流協(xié)會還計劃出臺物流業(yè)“指導價”，有望在下半年對外公布。(實習生鮑旻鳴 記者李世兵)