地處中國—東盟自由貿易區前沿地帶的廣西，積極構建以欽州保稅港區、憑祥綜合保稅區、南寧保稅物流中心和北海出口加工區為重點的廣西北部灣經濟區保稅物流體系，努力打造連接中國與東盟的高效便捷“通道”。

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月14日，中越邊境口岸城市廣西憑祥市隆重舉行中共廣西憑祥綜合保稅區工作委員會、廣西憑祥綜合保稅區管理委員會成立大會暨揭牌儀式。作為首個在中國陸地邊境線上設立的綜合保稅區，廣西憑祥綜合保稅區將于6月17日迎來中國國務院驗收組的正式驗收，即將封關運營。

　　規劃面積8.5平方公里的廣西憑祥綜合保稅區緊貼著友誼關邊境線，是中國唯一與境外真正實現無縫對接的綜合保稅區，與之對接的是越南方面的諒山省同登—諒山口岸經濟區。作為廣西北部灣經濟區保稅物流體系的重要沿邊節點，憑祥綜合保稅區將建成中國—東盟合作以及面向國際開放合作的區域性商貿中心、國際物流中心和出口加工基地。

　　建設中國與東盟的區域性物流基地是廣西北部灣經濟區承擔的一項國家戰略任務，事實上這項工作廣西一直在加速推進。2005年投入運營的北海出口加工區目前已有60多個入園項目;中國西南最大“無水港”南寧保稅物流中心2010年7月正式封關運營;中國西部首個保稅港區廣西欽州保稅港區亦于今年2月16日正式開港運營。

　　廣西壯族自治區人民政府提供的數據顯示，未來3年內，廣西計劃投資1654億元人民幣重點建設130個物流項目，初步建成以保稅物流體系為核心，生產性物流、國際貿易物流、城市商業物流和專業市場協同發展的大物流體系，成為聯系中國西南地區和東南亞國家的核心樞紐以及連接海港、空港和邊境口岸的大型物流商貿基地。

　　與此同時，廣西海陸空并舉打造立體交通網。在建的對接東盟的高速公路有百色至靖西、靖西至那坡兩條高速公路。鐵路方面，正在積極建設經百色田東—德保—靖西直達中越邊境龍邦口岸的與越南對接的第二條鐵路，南寧至越南河內的高速鐵路項目也正在積極推進。

　　此間分析人士認為，中國—東盟自由貿易區建成后的“零關稅”時代，物流成本的高低成為決定出口產品市場競爭力的重要因素。日漸完善的廣西保稅物流體系將大大節省中國、東盟與世界各地貿易往來的時間和財力，助推區域自由貿易發展。