根據深圳市公安局5月26日發布的《關于在部分區域道路禁止電動自行車及其它安裝有動力裝置的非機動車行駛的通告》，從6月6日到12月5日，深圳的電動自行車禁止駛入福田、羅湖、鹽田、南山、寶安等主要市區。7月1日前交警部門發現違規行駛的電動車將以勸告為主，7月1日將正式開始處罰，對違規騎行者將罰款200元，如拒繳罰款將暫扣車輛。(6月8 -

日《京華時報》)

　　這次，由深圳市公安局和交通管理委員會聯合發布的“禁電令”一出，即在相關行業和廣大市民間引起了軒然大波，央視《新聞1+1》隨即進行了關注。盡管相關部門稱，此次“禁電”是為了減少交通事故隱患，提高城市通行效率。但“禁電令”還是受到了眾人的非議和質疑。“禁電令”一旦實施勢必會對市民日常生活造成一定的影響，尤其是快遞行業，原本就讓企業頭疼的“最后一公里”更是雪上加霜。

　　據統計，目前深圳市有快遞企業一千多家，快遞服務量占廣東快遞服務的一大部分市場，而作為快遞“最后一公里”重要交通工具、對快遞服務起著舉足輕重作用的電動車就有七八千輛。如果“禁電令”正式執行，而不針對快遞行業采取相應通融辦法，則可能會像京東商城首席執行官劉強東所說，要租賃更多站點，縮小配送范圍，同時成本大幅提高、配送效率下降。這也即意味著，快遞企業將必須選擇新的替代性交通工具或者做出配送范圍的相應調整，但短時間內更換交通工具或是增加站點對快遞企業無疑都是很大的挑戰。如果做出全面調整，將會直接導致運營成本迅速上升，不做調整則可能因工資遞減致使人員轉行流失。

　　此外，深圳作為全國快遞業發展的重要城市，“禁電令”的實施還會導致市區快遞包裹的大量積壓，進而對全國快遞網絡產生重大負面影響。無論是自建物流的京東商城、當當網等，還是與其它物流快遞合作的淘寶網等，都會面臨巨大的困擾和壓力。在“禁電令”的強勢沖擊下，深圳市的快遞企業該怎樣渡過難關?又該如何在原本就備受詬病的處境下過得更體面、更欣慰?似乎，面對來自各方面的壓力，深圳的快遞企業又不約而同地想到了一直耿耿于懷的漲價。然而，漲價顯然又會將成本轉嫁和分攤到廣大客戶身上，不同程度地加重他們的負擔。

　　快遞企業究竟該不該漲價，漲價后又該如何恢復?面對突如其來的禁令，許多快遞企業感到手足無措，不知如何是好。前不久，在溫家寶總理主持召開的國務院常務會議上，重點研究部署促進物流業健康發展工作，并提出物流“八條”，指出要“加強城市配送管理，解決城市中轉配送難、配送貨車停靠難等問題”。而深圳一紙“禁電令”將關系快遞和民生的重要交通工具給斃了，的確對快遞有點殘忍。

　　7月1日，深圳大部分地區的電動車將面臨罰款和扣押的命運，而作為政府的相關部門，是否應該有針對性地臨時對快遞出臺一些人性化的措施，就如當初緊急下發“禁電令”一樣。相信，這無論是對快遞企業還是對老百姓的生活都是十分必要的。