長江水運發展協調領導小組第三次會議昨在南昌召開。交通運輸部與長江沿岸七省二市均表示，“十二五”期間將繼續完善協調機制，合力推進長江等內河高等級航道現代化、標準化、信息化建設，營造有利于長江水運科學發展的良好環境。 
　　長江水運發展協調領導小組確立的“十二五”期間長江水運發展的主要目標為，長江干線航道提前5年基本實現規劃目標，力爭開通南京以下12.5米深水航道，加快推進上海國際航運中心和重慶長江上游、武漢長江中游航運中心建設，干線貨運船舶平均噸位達到1600噸，到2015年基本建成安全、暢通、便捷、綠色的長江水運體系。
　　推進六項重點工作
　　為實現上述目標，交通運輸部將與沿江七省二市合力推進六項重點工作。一是大力推進長江干線航道系統治理；二是著力推進主要支流高等級航道建設；三是積極推進規模化港口建設；四是扎實推進船型標準化工作；五是穩步推進支持保障系統建設；六是不斷推進現代航運服務業發展。
　　據了解，自2006年南京協調會、2009年合肥協調會以來，交通運輸部與沿江省市充分發揮協調機制作用，長江水運潛力得到較好釋放，優勢進一步發揮，服務能力大大增強。協調領導小組第四次會議將于2013年在湖北武漢召開。
　　交通運輸部副部長徐祖遠表示，未來5年，中國將投入逾360億元人民幣加速長江黃金水道建設，這包括用于長江干線航道、重要支流航道、支持保障系統和中西部地區公用碼頭等公共基礎設施建設。
　　徐祖遠說，“十二五”期間，長江水運主要發展目標是長江高等級航道取得重大進展，干線航道提前5年基本實現規劃目標，力爭開通南京以下12.5米深水航道，支流航道有條件的提前實現規劃目標；長江港口規模化建設取得重大進展，上海國際航運中心和重慶長江上游、武漢長江中游航運中心建設加快推進；長江船舶標準化建設取得重大進展，干線貨運船舶平均噸位達到1600噸。到2015年，基本建成安全、暢通、便捷、綠色的長江水運體系。
　　向公益性項目傾斜
　　他稱，交通運輸部仍將繼續堅持向公益性強的基礎設施項目傾斜、向中西部傾斜的政策，進一步提高內河高等級航道和中西部內河港口建設的補貼標準。
　　徐祖遠透露，“十二五”期間，中國每年還將安排10億元資金用于引導內河船型標準化，其中重點將用在長江水系。在此期間，中央用于全國內河水運建設投資將達450億元，全社會內河水運建設投資2000億元。