“三年不見，面貌大變，刮目相看！”省委書記羅志軍今年4月底在考察常州戚墅堰所機車車輛工藝研究所時高興地贊揚。
把創新驅動作為核心戰略，加快結構調整戚研所的變化，是戚墅堰轉型升級的一個縮影。
作為近代民族工業發祥地之一，位于常州東大門的戚墅堰是典型的老工業基地。上世紀50年代，這里云集諸多大中型國營企業。與其他老工業基地的發展歷程一樣，戚墅堰也一度陷入產業結構老化、經濟發展滯緩的困境。站在新的發展起點上，如何突圍傳統工業化的樊籬？戚墅堰區委、區政府經過多次研究認為，應該根據自身優勢，從整個工業體系實現變革，實現產業集群化。“發揮產業、資源的聚核效應，建設東部核心區、特色產業區、現代新城區，不僅是戚墅堰發展周期性的客觀需求，更是推進全方位轉型升級的必由之路。”戚墅堰區委書記狄立新說。
突圍的第一步，就是實現制造業的升級和轉型。隨著總投資46億元的南車集團戚研所產業化基地項目和戚機公司內燃機產業化項目實施建成，戚墅堰正大力推進“制造業二次轉型”，加快構建多極支撐的現代產業體系。百年老廠戚墅堰機車車輛廠與美國GE公司成功合資，今年7月即將竣工投產的新產業基地，將是全球規模最大的內燃機車生產基地。以此為代表，作為國家軌道交通產業科技興貿創新基地，戚墅堰的主導產業軌道交通產業正日益發揮著創新、集聚、孵化、輻射、示范的功能。到“十二五”期末，這里的軌道交通產值力爭突破500億元。
以國家產業政策為遵循，以市場需求為導向，不斷尋找突破口。南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司始終把高鐵當作主攻方向，加快研發步伐。這個創立時只有8名科技人員的科研小所，如今已成為年銷售50億元的軌道交通裝備高科技產業基地。記者在生產車間看到，
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上接A1版 公司引進的成形磨齒機等一大批國際先進設備，正在為京滬高鐵動車組制造齒輪箱驅動裝置等新產品。
戚墅堰將自己的軌道交通產業打造成國家級的內燃機車整車制造、電力機車、軌道交通車輛及配件制造的“全產業鏈模式”，以滿足市場不同層次的需求。前不久，南車集團和常州市政府簽訂戰略協議，在戚墅堰建設南車（常州）城市輕軌產業園，打造研發試驗、整車制造、零配件制造、整車修理、物流倉儲、工程總承包六大平臺，一期投資超10億元，自主研制低地板輕軌車100列。
現代制造業與現代服務業雙輪驅動是戚墅堰區轉型升級的又一個突破口。一場服務業大會戰已經打響，總投資27.58億元的十大服務業項目陸續開工。戚墅堰將打造千億級現代物流產業集群。香港創凱國際投資有限公司總投資2.3億美元，建設江蘇灣城現代物流交易中心。企業負責人介紹說，戚墅堰這種獨特的聯運平臺可以縮短運輸周期，提高運輸效率，降低物流成本，中心將引進信息流、商流、資金流、物流、人才流、服務流的“六流一體”模式，提供集成服務，力爭到2015年，年物流總量達到2000萬噸，年交易額突破1000億元。
本報記者 蔡煒