網友對物流貨運企業是否搬遷遠離逐漸拓展的市區進行了大討論，同時也對海口的物流貨運現狀進行了剖析。有網友表示，目前，海口的物流市場仍然混亂，雖然海口擁有獨特的區位優勢和交通條件，但物流市場主體仍然停留在自發形成階段。

　　據了解，第三產業發達、 -

工業企業、專業市場對物流的需求極大，使海口具備了優越的物流發展條件和廣闊的前景，但目前海口的物流企業雖然繁多，但多為個體經營，規模有限，服務質量也不能保證，嚴重制約了物流業的發展，此外，海口物流業的信息化水平也較低，經常會出現回程空車以及無法定時定點發車的情況，導致整個物流行業停留在傳統的倉儲運輸上。

　　有業內人士指出，目前海口物流業仍缺少有效的規范、高素質的從業人員、以及信息化應用平臺。

　　物流業的廣闊前景顯然也得到了政府部門的重視，2010年，《海口市物流發展規劃》通過專家評審，“十二五”期間海口物流業將重點臨空、馬村港、新海3大物流園區;府城南北水果蔬菜物流中心、永桂海口鋼材物流交易中心、丁村美居生活物流中心、桂林洋水產物流交易中心、中商農產品物流中心5大物流中心，以及南站、金盤、靈山、長流、桂林洋5個專業物流配送中心。

　　根據規劃，2020年海口將建設成為集國際物流、區域物流、市域物流為一體的，以國際物流為戰略重點，以區域物流為現實選擇，以市域物流為發展延伸的國際區域性物流節點城市。

　　業內人士表示，在政府規劃的引導下，海口市物流行業將更加規范化和有序化發展，經過幾年的培育和發展，海口物流業也將成為海口經濟實現跨越式發展的主要支撐和新的經濟增長點。此外，在海口市物流工作研討會上，100余家物流企業還簽署了《海口市物流業自律公約》，將通過建立自律和引導機制，規范和約束企業行為，建立良好的物流市場經營秩序，實現全市物流業有序、健康、快速發展。