6月7日，記者從宜賓推進南下出川大通道建設工作匯報會上獲悉，綿遂內宜城際鐵路、宜西鐵路 、宜遵鐵路、宜賓港專用鐵路等4條鐵路被列入國家和省上規劃之列。目前，宜賓正在積極努力向上爭取支持，以求早日實現開工。

    綿遂內宜城際鐵路自綿陽安縣經遂寧、資陽、自貢至宜賓，規劃 -

里程約414公里，宜賓境內約48公里，線路按雙線、時速250公里規劃，全線預估算投資440億元，是四川城際鐵路網的重要組成部分。它的建設對完善成渝城際鐵路網、加快沿線大中型城市間交流、發展通道經濟和建設西部經濟發展高地都具有十分重要的意義。該項目已列入調整后的國家《中長期鐵路網規劃》和四川省《西部綜合交通樞紐建設規劃》，四川省與鐵道部《關于進一步加強推進四川鐵路建設有關問題的會議紀要》也將其列入其中。綿遂內宜城際鐵路沿線城市已共同委托中鐵二院編制完成《預可研報告》，爭取在“十二五”內立項開工建設。

    宜西鐵路從宜賓經雷波、昭覺至西昌，在黃連關接成昆線。規劃里程約300公里，計劃投資150億元。宜西鐵路是攀西地區與川南地區聯系的重要輔助通道，已列入國務院“三線辦”組織編制并經國家發改委批復的《攀西———六盤水資源綜合開發規劃》，同時列入《四川省地方鐵路中長期規劃》。該項目的建設，將形成一條橫貫川南和攀西的鐵路干線并直通長江黃金水道，與內昆鐵路可將川南、攀西資源密集地區緊密聯系起來，對促進金沙江水電和攀西礦產資源開發，加快打造水電資源開發基地和釩鈦資源開發基地等具有重要意義。

    宜遵鐵路由宜賓珙縣經巡場、興文、敘永至遵義，規劃里程約380公里，計劃投資190億元，是區域路網的重要輔助鐵路，已列入《攀西—六盤水資源綜合開發規劃》和《四川省地方鐵路中長期規劃》。該項目有利于開發當地礦產資源，通過整合資源，可建設大型資源利用項目，能夠獲得鐵路建設營運和礦產資源開發的共同發展。

    宜賓港專用鐵路由內昆線接出，至宜賓港志城作業區；中遠期考慮延伸至南溪羅龍工業園區、江安縣陽春工業園區。宜賓港進港鐵路一期工程已列入《四川省地方鐵路中長期規劃》、《臨港經濟開發區發展規劃》及《宜賓市川滇黔結合部綜合交通樞紐建設規劃》。該項目的建設對于實現水鐵聯運、貨物無縫對接，發揮綜合運輸最佳優勢，加快臨港經濟開發區發展具有十分重要的意義。

    另外，筠連巡司至鹽津鐵路由金筠鐵路巡司站接出，經筠連縣巡司鎮至云南省鹽津與內昆鐵路接軌，規劃里程約50公里。建設筠連巡司至鹽津鐵路，對開發當地礦產資源，保證天堂壩、福溪電廠以及內江、成都發電廠煤炭供應，促進區域經濟合作具有非常重要的現實意義。