省委、省政府將改善農村生產生活條件列入今年的十件民生實事之中，投入15.3億元解決農村300萬人的飲水安全問題；建設5000公里公路，通500人以上自然村以及敬老院、學校、農業示范基地；基本實現全省100%鎮有站，100%符合通客車條件的行政村通客車和100%有候車亭的目標。 
　　故事�，� 
　　路通，人和財也跟著通了 
　　從懷集縣前往坳仔鎮的路上，成片的竹林郁郁蔥蔥，這里是出口占據全國60%的懷集“離竹”。上世紀90年代末，這里開始興起竹廠，經過十余年的發展漸成小規模，產品遠銷港澳臺等地。2010年10月以前，這里公路不通，碰到下雨天有時泥濘能沒到人的膝蓋，外來材料難進廠，廠里貨物難出去。去年10月，坳仔鎮通往社由的鄉村硬底化公路建好后，這里的竹廠可以直接拉貨到全國各地，每噸運輸成本減少約100元，每天僅成本費用就節約3000元。 
　　這是農村公路硬底化工程的一個縮影。懷集縣公路通車里程為2177公里，而村道硬底化就達1500公里，占通車里程的近七成。路通人通財通，農民種植的綠色蔬菜如豆角、菜心、豆苗等，上午運出，中午即運到香港等地，農民人均年收入也大幅提升到6300元。 
　　數說 
　　“飲水難”是制約農村經濟社會發展的另一大問題。2005年至2010年，廣東省共建設2473宗農村飲水安全工程，解決農村居民飲水不安全問題人數1040.93萬人，解決農村學校飲水不安全問題人數18萬人，累計工程總投資51.47億元(中央補助資金13.76億元，省級和地方自籌資金37.71億元)。然而，仍然有605萬農村居民存在飲水不安全問題，有近3000萬農村人口未用上自來水，農村自來水普及率還不到60%。 
　　背后�，� 
　　專項資金支持農村公路建設 
　　目前廣東省具備安全通車條件的鄉鎮共有1142個，行政村有16937個。有415個鄉鎮及11366個行政村已建成車站、亭。珠三角地區，除珠海、中山、佛山等地的個別鎮仍有少量建設任務外，其余地區均告已經完成“三個100%”，而未完成的區域大部分位于東西兩翼及粵北山區。 
　　為此，省級財政對新農村公路建設安排7.5億元，對農村客運安排補助達4.3億元。不過，補貼資金約只占建設資金的60%，其它資金也成為難題。這一方面，懷集縣建立多元化的農村客運站場投入機制，引導實力較強的客運企業，以站亭和線路整體打包的方式進行投資建設，上級主管部門及地方財政補助作為投資入股或進行政策扶持。 
　　據省交通廳有關負責人透露，今年廣東將繼續推進727個鄉鎮站和5571個候車亭的建設，在今年年底沖刺 “三個100%”的目標。