"三位一體"開創(chuàng)共贏局面 

    昆明鐵路局陸良戰(zhàn)略裝車點于2008年8月建成開通運營，年設計運量174萬噸，是一個集發(fā)送和到達服務為一體的綜合性物流配送基地。經過近三年的培育和建設，該裝車點迅速成長，屢屢創(chuàng)下地方、鐵路和貨主三方共贏的喜人成績。 

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今年5月1日至16日，陸良戰(zhàn)略裝車點迅猛增長的裝車量和卸車量引人注目。短短半個月的時間，該戰(zhàn)略裝車點累計完成裝車1440輛、發(fā)送貨物93473噸，同比均增加77.6%，環(huán)比分別增加48.9%和46.6%；累計卸車1339輛、到達貨物84679噸，同比分別增加134.1%和135.2%，環(huán)比分別增加219.8%和236.8%。 

    "前段時間，報批計劃時，局運輸處和調度所總是問我們：’你們到底有沒有這么大的量？’每次，我們總是用實際行動打消他們的疑慮。"該局昆明車務段陸良火車站站長張建東自豪地說。 

    陸良戰(zhàn)略裝車點實行專用線一體化管理，明確車站、裝卸和多元物流企業(yè)的責任，形成"三位一體"齊抓共管的管理思路，明確分工不分家、分權不分責的管理模式。 

    今年以來，云南凱捷實業(yè)有限公司師宗分部及陸良經營網點成立兩個營銷小組，先后走訪20余家客戶，積極組織物流貨源；車站加強與凱捷公司及裝卸隊溝通聯系，優(yōu)化作業(yè)組織，做到快裝、快卸、快取、快送；裝卸公司加大夜間作業(yè)力度，確保到達重車接得進，接進卸得下，卸下運得走。 

    3月份，當獲悉嘉欽工貿、三鑫金、東正經貿及雅濤四個公司需要外運大量煤焦，而陸良經營網點貨物堆場難以滿足需求的信息后，該裝車點及時召開研討會，明確責任人，積極協調政府部門，在陸良車站附近開辟第二貨場，儲存原煤，準備待運輸條件好轉時集中力量突擊裝車。 

    5月份，做好充分準備的陸良戰(zhàn)略裝車點迎來了良好時機。因政策調整等原因，原鐵路運輸大客戶煤焦貨源下滑，路局運輸部門加大了對多元物流企業(yè)的支持力度；凱捷公司師宗分部及陸良經營網點組成營銷小組，到經濟吸引區(qū)陸良、師宗、瀘西縣走訪客戶，引進鎳礦、化肥、糧食、飼料、坑木等到達貨源，積極組織到達貨物卸車后再利用裝車，為裝車上量創(chuàng)造了良好基礎。 

    經過半個月的突擊運輸后，陸良戰(zhàn)略裝車點發(fā)送貨物93473噸，其開辟的第二貨場仍有充足貨源，其中位于陸良戰(zhàn)略裝車點北側1公里的嘉欽工貿有限公司第二貨場還儲備有5萬噸管內原煤貨源，為下一步再創(chuàng)佳績打下了良好基礎。 

    換位營銷鋪就發(fā)展之路 

    1月份累計完成裝車2064車，首次突破單月裝車2000車大關，刷新歷史最好紀錄；3月份完成單月裝車2122車，再次刷新單月裝車歷史記錄；5月份，裝車數繼續(xù)攀升，有望創(chuàng)下單月裝車3000車的新紀錄……今年以來，陸良戰(zhàn)略裝車點成績惹人眼球。 

    "有貨可運和有車可拉，是我們生存的根本。緊緊圍繞這兩個根本，站在貨主的角度思考問題開展營銷，真的嘗到了甜頭。"凱捷公司師宗分部經理張建洲和陸良站點經理喻天福倍感欣慰喜悅。 

    陸良戰(zhàn)略裝車點年設計運量為174噸，短短3年，其利用率就達到設計能力，并遠遠超過鐵道部對戰(zhàn)略裝車點的要求。陸良戰(zhàn)略裝車點茁壯成長的背后，云南凱捷實業(yè)有限公司的換位營銷理念發(fā)揮了很大作用。 

    3月份，焦炭價格下滑，客戶不敢貿然下單，造成陸良戰(zhàn)略裝車點焦炭貨源不足。凱捷公司師宗分部發(fā)現情況后，積極與瀘西大維公司聯系，取得了大維公司的理解和支持，引進了每天15車焦炭的運量，大大緩解了陸良站點焦炭貨源不足的情況，也為3月份再創(chuàng)單月歷史新高奠定了基礎。 

    5月份，由于國家政策調整和云南煤礦業(yè)安全生產整頓，鐵路運輸煤焦貨源大幅下滑。與其他管內各站不同，陸良戰(zhàn)略裝車點卻一直保持著和往常一樣的煤焦運量，并有節(jié)節(jié)攀高的趨勢。 

    "多虧張經理的建議，不然的話，我們早就和其他公司一樣沒貨可發(fā)了。這實在是大家一起發(fā)財的高招呀。"握住張建洲的手，前來辦理貨運手續(xù)的嘉欽工貿公司副經理高麗萍爽朗地笑了。 

    原來早在3月份，凱捷公司就提醒嘉欽工貿有限公司等幾個需要大量外運煤焦的客戶做好余貨存儲工作，并積極協調當地政府，幫助這些客戶在陸良車站附近開辟第二貨場儲存原煤，實現均衡持續(xù)地發(fā)送煤焦，既滿足了貨主要求，又緩解了車站集中運輸的壓力。 

    和嘉欽工貿一樣受益于陸良戰(zhàn)略裝車點的還有云南天高鎳業(yè)有限公司。 

    2011年4月，云南天高鎳業(yè)有限公司一期建設完成，準備于7月開始試生產。得到消息后，凱捷公司積極與車站和裝卸聯系，為該公司原料運輸到重奔走。從4月份開始，云南天高鎳業(yè)有限公司從印度尼西亞、菲律賓和馬來西亞等地進口的鎳礦持續(xù)到達陸良站，日均20車的到重為該公司第一次試生產提供了穩(wěn)定的原料支持，也為陸良戰(zhàn)略裝車點裝車上量提供了車流支撐。 

    在鐵路運輸的大力支持下，天高鎳業(yè)有限公司增強了發(fā)展的信心。下一步擬發(fā)展為輻射西南地區(qū)以及東南亞地區(qū)的不銹鋼制品生產和銷售基地。在天高鎳業(yè)有限公司等貨主的配合下，陸良戰(zhàn)略裝車點也將迎來更好更快的發(fā)展。 

    無縫銜接釋放運輸生產力 

    "5月10日，我們創(chuàng)下單日卸車125車的最高紀錄。昨天（5月19日），又創(chuàng)下單日裝車133車的最高紀錄。作為一個四等小站，我們居然完成了比讀書鋪這樣的二等站還大的作業(yè)量。"5月20日，站在陸良站站臺上，指著來來往往的列車，昆明車務段陸良站站長張建東自豪地向記者介紹著。 

    剛剛下過一場雨的陸良火車站此刻風停雨住，空氣難得的清新。陸良戰(zhàn)略裝車點如今已尋不到初建時的寧靜，取而代之的是貨場上堆積如山的鎳礦、電煤和速來速往的裝載機。 

    "這段時間，繁重的接卸和裝車任務毫不留情地考驗著我們的運輸組織能力，尤其是凱捷公司新到達的’黃泥巴’。"張建東口中的"黃泥巴"就是從4月中旬以來，陸良戰(zhàn)略裝車點集中接卸的貨物 -- 鎳礦。由于負責貨場經營的凱捷實業(yè)有限公司營銷有方，今年二季度以來，充足的貨源保證了陸良站的裝卸車作業(yè)量持續(xù)攀升，鎳礦就是該公司成功請進鐵路的重要到卸貨源。每天，車站都要組織平均兩列，共計5000噸的鎳礦到達卸車。因為鎳礦物看似黃色泥巴，職工們在每次接進鎳礦到達重車時，都不忘相互招呼一句："黃泥巴到啦！" 

    4月份以來，在"瘋狂的鎳礦"集中到達的壓力下，該站干部職工也進入了開足馬力連軸轉的工作狀態(tài)。每天下午，重車集中到達，運轉組人員開始解編列車、取送作業(yè)，貨運人員則迅速對貨物進行品類、方向分類，合力以最快速度組織重車接卸、貨物運出。貨場內僅有的4條作業(yè)股道利用率達100%，解體、甩掛、對位、卸車、出貨，整個作業(yè)鏈如同工廠里的自動化作業(yè)流水線，從車流預報、編制計劃、安排人員機具等，到卸空后的裝車組織各項工作都環(huán)環(huán)緊扣，每一個節(jié)點都力求"無縫銜接"。 

    貨運職工們頂著"黃塵"來回奔走在貨場和作業(yè)線上。車站每天的現車在180輛以上，每天的排車達到4至5列，調車職工們平均一天干調車鉤活70鉤，而困難的時候，4個人要對一列到達的重車解編超過50鉤活。 

    這場無縫銜接的搶運大行動收獲著豐盛的果實。5月份，該站單天發(fā)送貨物達135車、組織卸車達125車，每天作業(yè)保持在100車以上，全月完成任務創(chuàng)下歷史最高紀錄，創(chuàng)造了"盛況空前"的紅5月。截至5月30日，全站裝、卸車數均比去年同期超出200%以上；預計上半年，該站裝車量有望超過去年全年完成任務量。