“我們的目標產值是3億元，比去年增長50%。”昨天，在海鹽縣澉浦鎮，浙江林龍港口有限公司常務副總姜國海告訴記者，目前公司已經進入了發展的高速期，隨著浙江“海洋經濟”國家級戰略的實施，經濟、政策環境進一步優化，未來公司的海運業務將得到極大拓展。 
　　嘉興地處長江三角洲核心區域，前擁深水大港，后有密布水網，交通區位優勢明顯。連日來記者采訪獲悉，嘉興市一些企業正乘著“海洋經濟”的東風，挖掘海陸聯動、海河聯運的潛力，為嘉興產業轉型注入新的活力。 
　　海洋運輸成投資藍海 
　　相對海運企業密集的溫州、舟山等地，嘉興的海輪遠不能滿足需求，海運業逐漸成了我市投資藍海。截至目前，嘉興已擁有4家海運公司，20艘船舶，海運能力10.8629萬噸，形成了以煤炭中轉等散雜貨運輸為主的嘉興海運市場。受惠于“進軍海洋”的整體戰略，當前有4家海運企業正在籌建之中，涉及油品運輸、化學品運輸等多個領域。 
　　為進一步分享“海洋大餐”，鼓勵海運投資，海寧、海鹽等地紛紛出臺了扶持海運業發展的優惠政策。海寧市財政局、海寧市三產服務與糧食局等部門按照海寧市政府相關政策，制定了《關于對華德利海運企業扶持政策的建議》，對該公司載貨量17339噸的“華德利7”國內散貨船給予每噸50元的一次性財政獎勵，共計獎勵金額86.695萬元。 
　　受政策利好吸引的還有落戶海鹽的際翔海運公司，該公司負責人翁富華表示，他們已經與中石化、中石油、中海油達成了長期合作意向，起步階段將主要從事上述三大企業的江海直達航線成品油運輸業務。 
　　“政府出臺扶持政策是好事情。一方面促進海運企業發展運力，提升嘉興長期以散雜貨為主的海運業層次。另一方面也能增加地方政府的財政收入，實現企業與政府的雙贏。”嘉興市港航管理局運輸管理科科長施建耀表示。據了解，去年全市海運業實現計稅營業收入上億元。 
　　淘金大海驅動沿河產業鏈 
　　近年來，嘉興港吞吐量屢創新高，但也凸顯出港口服務功能單一、物流水平較低、港口生產附加值不高等“短板”。構建大宗商品交易市場，是嘉興港轉型發展的金鑰匙，借力這個平臺便可推動現代港口物流業發展。 
　　“十一五”期間，嘉興將積極發揮自身區位、岸線等優勢，搭建大宗商品交易平臺，同時推動運輸產業轉型升級。 
　　近日，杭州灣鋼貿城二期正式運營，嘉興鋼材交易再添大平臺。據介紹，杭州灣鋼貿城已經發展成一個集鋼材交易、物資流通、融資擔保、電子商務于一體的大型綜合性交易平臺。在嘉興，包括浙北生產資料交易市場、嘉興煤炭中轉基地在內的6個大宗商品交易平臺，去年底被列入省“三位一體”港航物流體系重點建設范疇，總投資將達50多億元。 
　　位于七星鎮的內河港多用途港區被評為“2010年度浙江省運輸管理創新示范項目”，已“試水”近半年了。現在，就地報關、檢驗檢疫和船舶進出港現場簽證的“一條龍”服務吸引了我市眾多企業“棄陸從水”，通過內河集裝箱運輸將工業成品發往上海外高橋。上海交大船舶海洋與建筑工程學院教授潘斌認為，嘉興內河港多用途碼頭配置先進，可實現集裝箱成品貨運通江達海，這不僅節約了成本，更是未來水運的發展方向。