上海:公路建設重質不重量 提高運行效率完善路網
2011-5-9 23:07:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
十一五期間,上海公路建設始終保持快速發展的勢頭,五年里從8110公里增長到11974公里,增長了47.6%。十二五伊始,新的200公里高速路和快速路的路網規劃已繪就,不過,與十一五最大的不同點就在于,今后五年,建設速度不再是最重要的考量因素,如何完善路網結構,發揮現有路網的作用,才是十二五公路建設的追求目標。
這是5月2日,五一小長假最后一天,記者在上海公路路網管理中心拍攝到的畫面。當時,G42滬寧高速的江橋收費站和G50滬渝高速的徐涇收費口前,等待進入中心城區的返城車輛已經排出了1公里開外,可就在這兩條高速公路中間,新建的S26滬常高速公路卻是門庭冷落。數據顯示,有著"滬寧第二通道"之稱的滬常高速,日平均車流量通常只有滬寧高速的十分之一,常常一天只有區區幾千輛車進出。嶄新的高速公路為何乏人問津呢?
司機:我覺得還是不夠方便
乘客:因為這條路通不到市區 很不方便 繞到G50還方便 但是成本就高了嘛
原來,目前S26滬常高速名不副實,向東和向西分別只連到了上海和蘇州的繞城高速,大部分要進入中心城區的車輛,還得繞到滬寧或是滬渝高速,增加成本不說,高峰時段根本避不開擁堵的收費口,分流作用非常有限。好在S26滬常高速東段已完成前期準備,今年就有望開工,按照規劃,這條公路將向東一直延伸到G15沈海高速。雖然延伸的長度只有10.6公里,但是小工程卻有大作用,建成以后,配合北翟路高架等城市快速路,可以有效地分流滬寧、滬渝、滬嘉等多條高速公路的車流。實際上,十二五期間,像這樣局部延伸,打通瓶頸的公路建設項目已經規劃了不少,比如全長11公里的S6滬翔高速公路,它連接了外環線和G15,通車后將大大提高嘉定地區乃至整個西部地區的路網效率;而嘉閔高架北段、南段以及北翟路快速路等,連接著虹橋樞紐站的城市快速道路,而且為京滬高鐵開通后,進出樞紐的大規模車流預留了四通八達的路網。
上海市公路管理處副總工程師 王維鳳:十二五期間我們主要就是完善路網 也就是說量的增加可能不會非常多 但是我們更加注重路網完善以后 路網運行效率的提高
這位負責人透露,十二五期間雖然規劃了200公里的高速路和快速路的建設目標,但目前明確方案的只有108公里左右,能否提高路網效率是考量項目是否上馬的主要依據,今后將成熟一條建設一條。