——來自綿陽的重建報告·道路 
　　“年內，綿九高速將動工建設！”在綿陽交通藍圖上，到2015年，將有6條高速公路穿越。投資887億元、立足于建設貫通南北、連接東西，“鐵公機”綜合布局的西部區域性綜合交通樞紐，綿陽拉開了最大規模的交通基礎設施建設。 
　　在這場投資達887億元、事關綿陽未來發展的樞紐建設中，公路交通無疑是主角。按照規劃，到“十二五”末，綿陽將形成“五縱八橫”的空間格局，高速公路通車里程達505.57公里；力爭將平原區所有國道、省道建設成為一級公路、瀝青混凝土路面，實施干線公路項目600公里，形成15條干線公路。（焦勇 鄒俊川 李曉東） 
　　借勢突圍 建設區域綜合交通樞紐 
　　綿陽是連接陜、甘的區域性中心城市，是川西北地區重要的交通樞紐和人流物流集散地。近年來，交通總量不足、通道不暢、路網規模小、結構和布局不優等問題日益暴露，其區域性綜合交通樞紐地位受到了嚴峻挑戰。 
　　更嚴峻的形勢是，地震及次生災害對綿陽交通和基礎設施造成嚴重破壞。“如果再不加大交通基礎設施建設力度，綿陽將面臨著被邊緣化的危險！”綿陽決策層深刻地認識到。 
　　災后重建、新一輪西部大開發、擴大內需、新一輪綿陽科技城建設……一系列利好因素讓綿陽看到了加快交通發展的曙光。 
　　隨著區域經濟合作進一步密切，產業轉移承接力度的加大，工業化和城市化進程快速推進，加快區域性綜合交通樞紐建設，成為了綿陽經濟社會快速發展 “突出重圍”的有力支撐。 
　　2009年7月，綿陽出臺建設西部區域性綜合交通樞紐規劃，要建成布局合理，能力充分，層次分明，銜接順暢、貫通南北、連接東西、輻射全國的區域性綜合交通樞紐。到2012年，形成2條鐵路、4條高速公路、2條快速通道、4個公路樞紐客運站、1個貨運站、12條航線；到2020年，進一步完善主樞紐和次級樞紐功能，提高通道能力，基本建成區域性綜合交通樞紐。綿陽主樞紐直接匯集6條鐵路、6條高速公路、6條快速通道。機場開通30條航線。 
　　建設大通道 形成1小時經濟圈 
　　在遠期目標中，綿陽公路通車里程要達到20500公里，其中高速公路通車里程確保達到725公里，實現客運量8904萬人，公路貨運量3358萬噸。將加快綿陽至遂寧高速公路、成綿高速公路復線、綿陽繞城高速南環線建設，加快成南巴陜高速公路綿陽段、綿九高速公路建設。將三臺、江油構建成區域性綜合交通樞紐的次樞紐，其他縣城構建成節點城市，形成以綿陽為中心的內連外接的一體化區域性綜合交通體系。 
　　在全省率先引入民營企業，采用BOT方式建設綿遂高速綿陽段；興建全省第一條由市州政府自行籌資建設的綿陽繞城高速南環段……面對繁重任務，綿陽市交通運輸局等部門大膽創新，不斷拓寬融資渠道。 
　　去年10月，綿三、綿鹽、綿梓快速通道通車，加之此前已經建好的綿江、綿安北快速通道，綿陽市到縣的快速通道建設基本完成。除平武外，綿陽到市縣“1小時經濟圈”正式形成，為綿陽新的產業布局打下了基礎。 
　　圍繞交通干線，市縣間的物質流、資金流、人才流、信息流快速流動，干線公路沿線的城鎮對人口和資源要素的吸納能力大大增強，干線公路成為綿陽加快城鎮化的重要推手。 
　　圍繞城鄉一體化，綿陽城區外圍主干道建設全面提速。去年7月，綿陽歷史上第一條由地方自行建設的繞城高速南環線正式開工。2012年10月，繞城高速南環線將與京昆高速綿廣段和成綿復線高速公路形成約90公里的綿陽繞城高速公路環線，構筑起綿陽百萬人口大城市的“鐵三角”。 
　　綿陽人的厚望不止于此。繞城高速南環線通車后，將串連起涪城區磨家、新皂、吳家、楊家、關帝、豐谷等鄉鎮，綿陽城鄉一體化線路圖越來越清晰，綿陽百萬人口大城市有了更大的發展空間，繞城高速南環線的經濟意義凸顯。 
　　實施大項目 形成綜合交通樞紐骨架 
　　“構建西部區域性綜合交通樞紐正形成會戰態勢。”談及交通發展，綿陽意氣風發。目前，4條快鐵，5條在建高速進展順利，5條快速通道全部建成，機場通航19條航線。 
　　到2012年，綿陽將完成207.44公里高速公路建設任務；2013至2015年，再完成186公里的建設任務，使全市高速公路里程達到505.57公里。 
　　2008年8月，綿陽至遂寧高速公路綿陽段全線開工，該段約78公里，總投資約36億元，預計今年10月全面竣工。綿遂高速通車后，綿遂間行車時間將縮短近一半；從綿陽到重慶，時間將縮短1個半小時以上。 
　　2008年12月，成綿高速復線動工。項目建成后，不僅將有效分流老成綿高速的交通流量，吸引公路沿線更多的資源，還將形成我省進出陜西、甘肅等西北省市的第二條通道。 
　　今年10月，綿遂高速將全線貫通。而正在緊鑼密鼓開展前期工作的綿九高速通車后，將成為四川、云南、貴州、重慶等西南省市連接西北省市的大通道，成為西南地區通往西亞的一條陸地國際大通道。 
　　除此之外，綿陽正在謀劃與成都、重慶、西安、昆明、貴陽等地的半小時、1.5小時、2小時“交通圈”，以及與國內省會城市和主要經濟發達城市1—3小時“航空經濟圈”。 
　　依托沿江經濟、通道經濟，綿陽加快了匯集各類人流、物流、資金流、信息流，加快建設區域性科教中心、物流中心、商貿中心和金融中心的步伐。區域性交通樞紐建設，正幫助綿陽不斷鞏固百萬人口城市成果，科技城建設不斷加速。