“為遏制大運高速靈石段道路交通事故多發態勢，5月6日起，交通管理部門對靈石服務區至霍州出口的雙向32公里，實施每小時80公里的交通管制措施……”3月20日至今，山西省公安廳交管局高速公路管理處四支隊一大隊持續不斷地向社會發 -

布這一公告。 

　　多年來，“事故多發態勢”是交管部門慎用的詞語，多發態勢到底有多嚴重？除了地理條件限制，還有哪些“不速之客”突襲該路段？5月4日，記者進行了實地采訪。32公里路段限速80公里5月4日上午10時，京昆高速（原大運高速）靈石服務區，不時有大型貨車進入服務區，高速交警四支隊一大隊安全宣傳點就設置在服務區出口。 

　　3月20日起，高速交警每天在此向過往車輛尤其是大型貨車，發放限速通告。在宣傳點，一位發放限速宣傳單的司機，在交警堆里特別扎眼。司機叫李海龍，運城人。對于限速，他說“我舉雙手贊成，要是早限速，我兄弟就死不了了”。 

　　李海龍的弟弟也是大車司機。2009年6月，弟弟從運城拉菜去東北，行至靈石至霍州路段，因車速快致追尾事故當場殞命。 

　　追尾事故僅是該路段事故類型之一。此外，下坡路段事故、惡劣天氣事故更是頻發。 

　　高速交警四支隊一大隊轄區地處山區，為典型的山區高速公路，下坡、彎道、橋梁、隧道較多，連續14公里的下坡路段就有兩處。“ 事 故 多發，是限速的最直接原因。”高速交警四支隊一大隊大隊長郭茂林表示，限速的具體路段為“靈石服務區至霍州出口的32公里雙向車道。” 

　　　　一年150多起事故 

　　高速公路限速，歷來備受矚目。何況，大運高速是貫穿我省南北的大動脈，全程最高限速為120公里，此處限速80公里，無意中使大批車輛在此減速、卡殼，限速的公眾輿論壓力可想而知。 

　　而讓交警痛下決心限速的，是一連串觸目驚心的數字：據不完全統計，去年，這32公里路段發生150多起大大小小事故，占臨汾、運城轄區高速事故的近一半。 

　　該路段多為山區，氣候復雜。自2006年至今，在惡劣天氣下共發生死亡事故15起，傷人事故21起，死亡20人，受傷58人。 

　　事故高發的原因，除了路面條件，主要還是因為車輛行駛速度過快。 

　　5月4日上午11時，記者隨同高速交警探訪了限速路段最險峻處仁義大橋。從靈石服務區出發，約15分鐘行程，主線右側就是仁義鎮出口。自此往南，一路爬坡。爬坡中，要通過全長1140米的仁義大橋。橋不算太長，但橋高80多米，穿行山澗，地勢險峻。坡頂，就是燕家山隧道。這是典型的“橋隧相連”地形。“不怕隧道，就怕隧道中轉彎。”事故中隊民警賈軍介紹，除了燕家山隧道，轄區還有8個隧道，其中韓信嶺隧道全長1360米，且隧道中幾乎都是彎道，駕駛員視線較差，不能及時發現路面情況，也不能快速采取有效的避險措施，從而極易引發二次事故或連環相撞事故。 

　　“限速的路段，均為雙向四車道。”郭茂林介紹，大運高速絕大部分路面為雙向六車道，是目前為止山西省通行條件最好的高速公路之一。但是，因受地理條件限制，靈石路段只能修建為單向兩車道，2003年建設初始，設計時速即為80公里/小時。 

　　區間測速低擋行駛 

　　5月4日下午，記者注意到，每輛進入靈石服務區的大型貨車，交警都要在其方向盤上，張貼一張“一路平安提示卡”，司機一低頭，就能看到提示信息。 

　　提示卡上，形象地畫出了一張路線圖。最頂點是霍州服務區，而北側太原方向、南側運城方向，標的都是下坡路段。“這是轄區另一個危險路段，兩側是約30公里的長下坡。”郭茂林說，這也是事故多發區。 

　　“大型貨車經過較長時間的制動后，容易形成制動熱衰退，從而導致制動疲軟甚至失效，引發道路交通事故。”郭茂林分析。 

　　除了提示卡，高速交警還在該路段兩側，設置了五六十處“連續彎道下坡，減速慢行”的提示牌。交警特別提醒，在霍州服務區兩側下坡路段，將增設區間測速儀或者可以閃光的虛點測速儀，司機過往時，需減速慢行。 

　　“低擋行駛，注意剎車，下坡慢行，保持車距。”交警介紹，這是經行霍州服務區周邊的行車要訣，如果行駛中遇到問題，可撥打24小時救援電 話 0354-5110032， 或 報 警 電 話0354-7722115，相關部門將及時救援。 

　　如遇團霧放慢車速連續點剎 

　“轄區路段團霧頻現，重點區域就有5處。”郭 茂 林 說 ， 大 運 高 速 645km+800m—650km+500m段，團霧面積最大，有時覆蓋5公里長路段。 

　　“團霧”本質上也是霧，是受局部地區微氣候環境的影響，在雨雪過后會形成密度較大的局部濃霧，能見度在30米內。 

　　據民警賈軍介紹，春秋季節是該路段霧氣的多發期。由于“團霧”預測預報難、區域性很強，車輛難以提前得到警示，往往造成駛入“團霧”區域內根本來不及減速。 

　　為此，交警特別提醒，車輛等如果進入“團霧”區域內，需要立即提高警惕，及時打開防霧燈和近光燈，并放慢車速，與前車保持距離，需要剎車時應以連續點剎為主，避免追尾事故發生。 

　　兩條高速路段施工交通臨時管制 

　　5日起，大運高速臨侯段、祁臨高速路韓信嶺隧道附近施工，交警將分時段臨時交通管制，途經車輛需慢速通過。 

　　5月5日至12月20日，大運高速臨侯段襄汾縣南辛店北辰村與西鄧村之間，進行長臨高速跨越京昆高速臨汾樞紐互通立交施工。其間，該處高速公路采取分時段的交通管制措施，其中，5月5日至9月20日、11月21日至12月20日，該處高速公路半幅施工，半幅通行；9月21日至11月20日，由雙向六條行車道、單向各三條行車道，改為雙向兩車道、單向各一條車道通行。 

　　與此同時，祁臨高速公路韓信嶺隧道附近，5月5日至5月25日，太原至臨汾方向的西隧道半幅施工，半幅通行；5月26日至6月25日，臨汾至太原方向的東隧道半幅通行。高速交警提醒，途經的車輛應按照交通標志指示，由可通行車輛的行車道慢速通行。 

　　特別提醒 

　　大運高速雁門關段35公里范圍 

　　去年11月23日，省公安廳交管局發出通告，大運高速雁門關段35公里范圍限速，小車由120公里/小時、大車由100公里/小時均限速至80公里/小時。 

　　要限速的雁門關段，北起新廣武，南至大營服務區，也就是雁門關隧道南北兩側35公里。據統計，僅去年8、9月份，該路段就發生了72起交通事故。 

　　太長高速太谷到榆社段27公里范圍 

　　“大型客車和貨車行經太長高速太谷到榆社段時，時速不準超過70公里。”去年8月底，高速交警一支隊向社會通告。 

　　山西的高速公路對小型客車的限速均為120公里/小時，對大型客車和貨車的限速為100公里/小時。據介紹，太長高速開通5年來，發生在這27公里道路上的交通事故超過100起。