5月3日，營(yíng)白公路白山市境內(nèi)243公里＋700米處板石嶺路段發(fā)生4車(chē)相撞事故，造成兩人重傷[詳細(xì)]。 
　　該路段自2000年開(kāi)通以來(lái)，在241.3公里至250公里這段路上，至今已發(fā)生有人員死亡的交通事故45起，70人在此殞命，45人受傷。當(dāng)?shù)卮迕穹Q(chēng)它是“魔鬼路段”。 
　　為了防止事故的發(fā)生，在這8.7公里的路上，交警24小時(shí)值守，平均相隔1.45公里便安裝一部測(cè)速監(jiān)控，光是設(shè)備投入就有100余萬(wàn)元。 
　　　　下坡路有9道彎 
　　為何叫“魔鬼路段”？5月5日，記者再次趕到該地進(jìn)行調(diào)查。營(yíng)白公路是白山市的北大門(mén)，從長(zhǎng)春方向駛往白山市多選擇此路，一進(jìn)板石嶺隧道，便屬白山市轄區(qū)，這里距離營(yíng)白公路終點(diǎn)僅剩14.3公里。 
　　村民提到的“魔鬼路段”，就是從板石嶺隧道起的8.7公里路程，此段公路寬10米左右，一面靠山，一側(cè)則多是數(shù)十米深的懸崖，相隔數(shù)十米，便有限速40公里和提醒司機(jī)安全駕駛的標(biāo)語(yǔ)懸掛在頭頂。 
　　記者從交警部門(mén)獲悉，自該路段2000年投入使用后，8.7公里的路上，發(fā)生了45起有人員死亡的交通事故，造成70人殞命，其中包括5起特大交通事故。 
　　5日9時(shí)許，在板石嶺隧道入口前200米遠(yuǎn)的地方，一輛警車(chē)停在路東側(cè)，車(chē)后側(cè)，則是近千平方米的平地，白山市交巡警支隊(duì)市郊大隊(duì)板石中隊(duì)的交警張有敏正在路邊注視著過(guò)往車(chē)輛。 
　　張有敏說(shuō)，進(jìn)入板石嶺隧道后，將出現(xiàn)連續(xù)8.7公里長(zhǎng)的下坡路，有一個(gè)急彎和8個(gè)緩彎，因有些車(chē)輛存在超載、超速和機(jī)械故障等原因，在駛出一段距離后，連續(xù)踩剎車(chē)，造成剎車(chē)過(guò)熱失靈，所以才造成一起起事故的發(fā)生。 
　　　　交警及時(shí)檢查　避免一起事故 
　　張有敏所在的位置是交警部門(mén)設(shè)置的臨時(shí)檢查服務(wù)站，任務(wù)就是在進(jìn)入板石嶺隧道前，對(duì)每輛過(guò)往的貨車(chē)、客車(chē)等重型車(chē)輛進(jìn)行24小時(shí)不間斷檢查。 
　　超載、超員、私自改裝甚至是轉(zhuǎn)向、輪胎和剎車(chē)系統(tǒng)，都是服務(wù)站的檢查內(nèi)容，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)超載，立即指揮其進(jìn)入停車(chē)廠(chǎng)，進(jìn)行卸貨轉(zhuǎn)運(yùn)。 
　　張有敏講，幾天前，正當(dāng)他在此執(zhí)勤時(shí)，一輛自卸貨車(chē)被其攔下后準(zhǔn)備檢查，等車(chē)靠近了才發(fā)現(xiàn)，該車(chē)第二道轉(zhuǎn)向橫拉桿已經(jīng)脫落，轉(zhuǎn)向不好使，司機(jī)竟毫無(wú)察覺(jué)。 
　　“剛才全是上坡路，一直沒(méi)發(fā)覺(jué)。”司機(jī)拍著腦袋稱(chēng)，一路上并未發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈的問(wèn)題。 
　　這樣的車(chē)況如果駛向隨后的8.7公里路段，后果不堪設(shè)想。貨車(chē)?yán)习遐s到了解情況后，對(duì)張有敏說(shuō)了一句話(huà)：“幸虧有檢查站，這樣的司機(jī)肯定得給他炒了。” 
　　　　讓車(chē)速降下來(lái)　貨少下來(lái) 
　　“每次聽(tīng)說(shuō)又是這里出事，心都咯噔一下。”5日，白山市交巡警支隊(duì)市郊大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)張桂平稱(chēng)，8.7公里，已經(jīng)成了最讓他揪心的一條路，每周一次的例行會(huì)議，談得最多的，也是這8.7公里。 
　　為了讓車(chē)輛安全駛過(guò)8.7公里，在白山市委、市政府的大力支持下，白山市交警支隊(duì)不僅在板石嶺隧道北側(cè)建立了24小時(shí)檢查服務(wù)站，更是自籌資金100余萬(wàn)，從今年3月12日起，在該路段設(shè)立了6個(gè)測(cè)速監(jiān)控，平均每1.45公里，便有一部測(cè)速監(jiān)控，目的就是讓車(chē)速降下來(lái)，讓貨少下來(lái)。 
　　為了讓交警負(fù)起責(zé)任、公正執(zhí)法，每名交警都簽訂了責(zé)任狀，如果出現(xiàn)問(wèn)題，惟一的結(jié)果，就是“自愿辭職”。 
　　　　延伸閱讀：板石嶺路段 5起特大交通事故 
　　2000年9月9日 一油罐車(chē)與中客車(chē)相撞導(dǎo)致起火，6人死亡，8人受傷2003年2月21日 一輛半掛貨車(chē)單方肇事，3人死亡，1人受傷。 
　　2003年2月21日 一輛半掛貨車(chē)沖向路邊人群，11人死亡，10人受傷。 
　　2008年3月3日 一輛重型罐式貨車(chē)與一輛貨車(chē)相撞，貨車(chē)起火，4人死亡。 
　　2011年3月11日 一重型半掛牽引車(chē)與一輕型普通貨車(chē)相撞起火，4人死亡。 
　　經(jīng)查，5起特大亡人交通事故，有4起是嚴(yán)重超載，導(dǎo)致制動(dòng)失效，最終釀成慘劇。 
　　　　相關(guān)鏈接：廣西“魔鬼坡道” 
　　位于廣西環(huán)江毛南族自治縣，同樣有一條魔鬼隧道，臨近縣城城南的“貓鼻嶺”路段，該路段連續(xù)下陡坡且有多個(gè)反向彎道，是交通事故多發(fā)的“魔鬼坡道”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2000年5月至今，環(huán)江“魔鬼坡道”共發(fā)生交通事故236起，死亡30多人，148人受傷。