■改造以繞城高速為界分南北兩段。 
　　■南段為改線新建，繞城高速以南路線向西南方拐，與滬寧高速蘇州新區互通對接。北段為原路改建段。 
　　■除下穿京滬高鐵斷面采用地面道路外，其余均采用高架橋形式。 
　　昨天（3日），蘇虞張公路快速化改造工程開始在蘇州交通網上進行第一次環評公示。記者獲悉，蘇虞張公路改造以繞城高速為界分南北兩段，其中，南段為改線新建段，路線向西南方拐，避開相城區繁忙的車流，并與滬寧高速蘇州新區互通對接。 
　　蘇虞張公路是張家港、常熟連接蘇州的一條快速通道，同時也是蘇州市西北部地區一條重要的南北向快速通道。快速化改造工程項目起于蘇州市區桐涇路北延工程與312國道交叉處，向北穿過相城區、常熟市，終于張家港市340省道處，全長59.183公里。 
　　其中，312國道至蘇州繞城高速段（簡稱“南段”）為改線新建段，里程為16.584公里，全部位于相城區；蘇州繞城高速至340省道段（簡稱“北段”）為原路改建段，里程為42.599公里，其中相城區為5.097公里、常熟市為23.756公里、張家港市為13.746公里。本項目為城際快速路，設計速度為100公里/小時，輔道設計速度為40公里/小時。 
　　南段標準橫斷面如下：312國道至滬寧高速蘇州新區互通采用雙向六車道一級公路斷面，總寬26米，連接滬寧高速蘇州新區互通匝道路段采用高架橋形式，匝道橋標準橫斷面總寬9.5米，匝道終點至永豐路采用高架橋形式，高架橋標準橫斷面總寬26米，永豐路至終點采用“高架+地面道路”的形式，標準橫斷面總寬50米，高架橋位于地面道路8米中分帶內，其中下穿京滬高鐵路段斷面采用地面道路形式，由于高鐵橋墩位于本項目側分帶內，標準橫斷面總寬為67-84米（側分帶漸變）。 
　　北段主線路基標準斷面采用主輔路分離形式，主路采用雙向6車道斷面，兩側設置貫通的輔道系統，輔道一般路段按雙車道斷面考慮，條件受限路段也可采用單車道斷面（4.5米路基寬度），新建橋涵設計荷載為公路-Ⅰ級。