近日，公安部、工業和信息化部、國家工商行政管理總局、國家質量監督檢驗檢疫總局等四部委聯合發文，要求整改當下的電動自行車產業，限期淘汰在用“超標車”。 
　　此消息如一顆重磅炸彈，又在臺州電動自行車行業激起一片嘩然。因為，近百家生產電動自行車整車的臺州企業大部分都在生產“超標車”，目前跑在道路上的眾多電動自行車普遍超標。 
　　消息傳出，大量臺州企業和市民表示“壓力山大”。 
　　何來“超標”之說 
　　2009年，國家標準委發布《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》等四項國家標準(簡稱“新國標”)中規定，整車重量40公斤以上、時速超過20公里的電動自行車，將劃入機動車管理。 
　　“限重40公斤”、“限速每小時20公里”。按照規定，超標電動車將陷入尷尬的境地——是電動摩托車，還是電動自行車？ 
　　此消息一出，在臺州電動車行業引起軒然大波。臺州市電動自行車行業協會理事長邱曉興表示，如果“新國標”正式實施，臺州年生產量逾200萬輛的“超標電動自行車”如果不能自動“升級”為電動摩托車，就將面臨尷尬。 
　　臺州相關企業或面臨尷尬 
　　事實上，“新國標”還未面世，立刻引來坊間種種爭議。重壓之下，原計劃在2010年1月1日實施的新國標被暫緩執行。 
　　眼下，四部委要求限期淘汰在用超標電動自行車的消息，是否是“新國標”可能將被提上實施議程的一個訊號呢？ 
　　邱曉興說，目前的電動自行車產業變幻莫測難以應對，生產企業只能走一步算一步。 
　　在臺州市千里馬電動車有限公司從事銷售的陳姓工作人員說，剛有“新國標”一說的時候，市民買電動自行車亦步亦趨。不知道此次消息的披露，市民會不會采取觀望的態度。 
　　市民何國棟自稱陪伴了他4年的電動車是“小毛驢”，當聽到國家計劃淘汰在用“超標車”的消息后，他很驚訝：“如果是真的，那我只能跟它（‘小毛驢’）說再見了。” 
　　“超標車”被限期淘汰意味著，企業不能再生產“超標車”，臺州的電動自行車企業可能面臨著行業洗牌。 
　　邱曉興介紹，按照國家規定，臺州的相關生產企業將會出現“兩極分化”：有實力的企業將轉行生產電動摩托車；無過硬實力的企業，可能會被大企業吞并或是關閉。“轉型生產電動摩托車的準入門檻很高，在臺州能轉型成功的將不會超過10家。”也就`是說，近八九十家的企業可能被淘汰。 
　　臺州企業和市民焦慮觀望 
　　限期淘汰在用“超標車”，對市民意味著“被要求”換車，對企業意味著“被要求”轉型升級。記者了解到，臺州有關企業和一些市民目前正處在焦慮觀望之中。 
　　昨日，記者在市場上逛了逛，發現很多在售的電動自行車都“超標”，如果市民想繼續騎電動自行車，只能買折疊式，只有它們的時速和重量在“新國標”的規定范圍之內。但不得不考慮的一點是，它價格較高。每輛普通電動自行車售價2000元至3500元之間，輕便折疊型自行車售價每輛要5000元至6000元，高出一倍左右。 
　　“價格高，市民一般不會考慮這種折疊式的電動自行車。”位于臺州經濟開發區東環大道上的某品牌專賣店的銷售人員告訴記者，市民目前還是比較青睞“普通型”，但未來就難說了。 
　　市場上出現了輕便折疊型的電動自行車，臺州的電動車企業是否也可以生產呢？邱曉興說，憑借對高技術的要求，目前臺州還沒有一家能夠生產此類電動自行車的企業.