鋼材行業在現代工業經濟體中占有很重要的地位，直接關系到國計民生。 　　鋼材行業在現代工業經濟體中占有很重要的地位，直接關系到國計民生�？梢哉f沒有鋼鐵，工業化就基本上失去半壁江山。近年來，我國鋼鐵行業發展形勢嚴峻，產能嚴重過剩已成為行業一大痼疾。另外，整個鋼鐵行業內仍存在著信息不暢、上下游脫節、資源分散等種種問題。隨著電子商務在鋼鐵企業各個環節和領域的應用越來越廣泛和深入，電子商務也將為鋼鐵行業走出低迷的市場環境，起到“柳暗花明又一村”的作用。
　　調查數據顯示：2010年我國鋼鐵行業電子商務網站市場占有率方面(按年營收狀況)，我的鋼鐵網以55.5%的市場占有率排名第一，排在第二的為中國聯合鋼鐵網市場占有率為6.9%、排名第三的則為蘭格鋼鐵網市場份額為5.2%，而海鑫鋼材信息網、鋼之家、今日鋼鐵網等緊隨其后。
　　調查發現，在鋼鐵行業產業鏈的源頭，已有越來越多鋼鐵企業意識到電子商務作為一種新興的生產力給這一傳統行業，所帶來的強大的挑戰和機遇。觀察人士羅百輝認為，我國鋼鐵工業的結構、特征、競爭策略以及供應管理都為發展鋼鐵電子商務創造了很好的環境，目前應該抓住這個時機，充分利用鋼鐵電子商務的優勢，大力發展具有中國特色的鋼鐵電子商務模式。
　　在此背景下，電子商務以其快捷的交易速度、便捷的交易方式、廣闊的交易范圍和低廉的交易成本受到了各大鋼企的廣泛關注，為它們提供了一條能夠有效實現“產供銷”一體化，快速響應市場變化，提升企業核心競爭力的嶄新的發展之路。
　　鋼鐵行業聯盟，以三網融合催生新型電子商務的模式，提供三網合一的平臺，以招收會員、廣告、攤位等形式帶動企業紛紛入駐進來，一定程度上幫助鋼貿行業降低生產成本，也解決原材料難以保證供應的問題，使鋼貿企業借力實現網絡營銷。同時，用戶可通過電腦、手機、數字電視訪問該平臺。能夠第一時間通過該平臺了解鋼貿信息和新的商機。即使車主出車在外，也能第一時間通過手機短信或者手機上網查詢鋼材信息，為鋼鐵行業市場提供一個低成本、高效率的信息服務，也為行業聯盟眾多企業提供一個咨詢交流的平臺。
　　中國高端鋼鐵外貿或利好
　　在2010年全球10大鋼材出口國中，日本位居第一位，在10大出口國中占據18%的份額。中國位居第二位，在10大出口國中占據16.4%的份額�！八�以在全球鋼材貿易市場中，日本是中國的最大勁敵�！碧m格信息中心鋼鐵分析師張琳告訴《中國產經新聞》記者，2010年，日本生產鋼材9485萬噸，出口鋼材4240萬噸，出口鋼材占鋼材總產量的44.7%。而中國這一數據僅為4.87%，可憐得不到5%。此次發生地震的地區是日本四大工業帶之一的京濱工業帶。根據目前的公開消息，日本最大的鋼鐵企業新日鐵公司位于巖手縣釜石市的鋼鐵廠已停產，目前正在對鍋爐設備的損壞狀況進行檢查，港口設施已遭到破壞，新日鐵所有的煉鐵廠短期內將停止發貨。此外，住友金屬工業位于茨城縣的鹿島鋼鐵廠的高爐受損，高爐已在地震后熄火停產;日本JFE公司位于千葉的鋼鐵廠也發生了火災，這些企業在短期內均無法恢復生產。在接下來的一段日子里，日本鋼材出口腳步的放慢對日本鋼廠的經營效益的影響是巨大的，同樣對國際鋼材市場供需結構的變動也是不容忽視的。業內人士認為，日本地震可能短期內對我國及全球其他地區鋼材供給造成一定的影響，預計將導致鋼材價格上漲。國際模具及五金塑膠產業供應商協會負責人羅百輝也指出，日本地震后由于其鋼鐵產能的降低，以及災后重建對鋼材需求的激增，中國鋼行業的出口將趨于好轉。
　　日本鋼材產品多以高端產品為主，包括高端汽車用鋼、機械設備和電力設備用鋼等。此次地震將導致日本高端產能供給降低，對中國鋼鐵行業來說，高端產品將部分替代日本鋼企。同時，日本向世界出口鋼材將會減少，可能會有利于我國鋼材的出口。
　　毫無疑問，日本出口的萎縮，以及日本的災后重建，中斷的出口市場份額將由其他國家來彌補，對中國、俄羅斯、韓國、土耳其等國家的鋼材出口是一個利好。對于中國市場來說，部分慣用日本鋼材的制造廠家，在一定程度上將會轉移進口來源，直接受益的將是我國具有先進技術水平的大鋼鐵廠。
　　另外，還有一些在中國土地上，但與日資關系密切的制造產業，特別是汽車整車及配件領域，盡管他們使用的大部分鋼材，我國鋼鐵企業冶煉的那些鋼材也可以實現質量穩定并批量供貨，但由于日本高度黏合的鋼材上下游產業鏈體系，我國鋼材很難進入這部分市場。本次地震有可能使我國鋼鐵企業在這部分市場尋找一些空間。
　　目前，日本鋼材最大的出口國家和地區分別是韓國、中國、泰國和中國臺灣。日本83%-85%的鋼材出口貿易仍發生在亞洲，顯然日本供給市場的減少將對亞洲鋼材市場價格是一個有利支撐。