據張家港海事局統計，今年1~4月，該局轄區拆船企業共拆解船舶40艘、19.1萬輕噸，同比分別增長74%和86%。由于安全及防污措施得力，2009年到今年4月，轄區內拆船企業共對170多艘廢鋼船進行了拆解，拆解總量近80萬輕噸，未發生一起拆船污染事故。 
受2008年金融危機影響及老舊船舶的日益增多，長江流域迎來了廢鋼船拆解“旺季”，目前僅張家港海事局轄區就有新民拆船公司、五友拆船公司等5家拆船企業。以新民拆船公司為例，該公司2008年全年共拆解船舶1.5萬輕噸，而2009年一季度船舶拆解量就一下猛增到了1.95萬輕噸，今年一季度則達到了4.29萬輕噸。 
拆船行業是一項高風險的行業，稍有不慎就會給長江帶來嚴重的水域污染。為在推動經濟發展的同時確�！熬G色”拆船，張家港海事局充分發揮海事職能，堅持服務地方經濟發展與保護水域環境并重，嚴格把好廢鋼船進口審批、進江拖帶安全、廢鋼船拆解過程監控等環節。該局把廢鋼船管理列為工作重點，廢鋼船進江前，嚴把審批關，并提前介入，主動到拆船廠家了解拆解計劃，宣傳相關規定，督促落實進江全過程的安全與防污染措施。針對廢鋼船特別是外國籍廢鋼船拆解手續復雜的問題，海事通過組織協調，開辟了“快速審批通道”，確保廢鋼船能夠快進快拆。對于超大型廢鋼船，海事不僅在第一時間組織開展進江安全論證，還充分利用AIS船舶自動識別系統、GIS地理信息系統以及海巡艇對廢鋼船的進江和靠泊實施全程跟蹤和維護，確保了廢鋼船靠泊“零等待”，大大提高了進江效率，節約了企業生產成本。