2007年底，“肖漳泉”鐵路支線延伸到湄洲灣南岸肖厝作業(yè)區(qū)沙格碼頭，泉州市沒有鐵路直通港口碼頭的歷史被改寫。三年多來，泉州為內(nèi)地貨物提供了便捷的進(jìn)出海通道，泉州港口的經(jīng)濟(jì)腹地也延伸到江西、湖南等內(nèi)陸地區(qū)。如今，湄洲灣港口整合，又給海鐵聯(lián)運(yùn)大踏步地縱深拓展吹響了“集結(jié)號”。

　　在湄洲灣肖厝港沙 -

格碼頭11號泊位，記者看到正停靠著一艘巨型的貨輪。經(jīng)過了將近三天的時(shí)間，船上的6萬噸煤已經(jīng)基本卸完，碼頭上幾輛專用卡車正在進(jìn)行最后的清場工作。卸載下來的煤也正準(zhǔn)備從這里裝上火車，發(fā)往江西。泉州港務(wù)集團(tuán)沙格灣港務(wù)有限公司商務(wù)部經(jīng)理吳文海：“這個(gè)船是來自印尼，卸完以后直接進(jìn)入堆場，然后就準(zhǔn)備發(fā)火車。是到井岡山電廠，這條船離開以后，明天再靠一條鐵礦石。我們最高煤炭的日卸力可以達(dá)到三萬噸，然后鐵礦石的日卸力可以達(dá)到三萬七，今年有創(chuàng)下一個(gè)最高的煤炭卸貨記錄是三萬兩千五百噸。去年我們這個(gè)港口的吞吐量已經(jīng)達(dá)到了300萬噸，已經(jīng)達(dá)到我們這個(gè)碼頭的設(shè)計(jì)能力。”

　　據(jù)了解，今年一到五月份，沙格碼頭已完成吞吐量107萬噸，與去年同期相比，增長了近一半。這里已經(jīng)成為海西經(jīng)濟(jì)區(qū)重要的對臺貿(mào)易和國內(nèi)國際貿(mào)易的海鐵聯(lián)運(yùn)港口，是湄洲灣港口整合后碼頭效益大幅提升的一個(gè)縮影。

　　自2008年1月開通港區(qū)車皮發(fā)運(yùn)以來，肖厝港實(shí)現(xiàn)了海鐵聯(lián)運(yùn)。當(dāng)年從這里運(yùn)上鐵路的貨物就達(dá)到了82萬噸，現(xiàn)在肖厝港區(qū)的海鐵聯(lián)運(yùn)貨物量正以7成的增長率逐年增加，位居福建省海鐵聯(lián)運(yùn)港口前列。泉州港務(wù)集團(tuán)沙格灣港務(wù)有限公司商務(wù)部經(jīng)理吳文海告訴我們，肖厝港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的客戶主要為閩贛兩省的電廠和鋼廠，可以實(shí)現(xiàn)物料運(yùn)輸?shù)臒o縫對接，為客戶節(jié)省了大量的時(shí)間和費(fèi)用。“我們港口的優(yōu)勢在于我們港口后方有豐富的鐵路網(wǎng)，而且是現(xiàn)成的，在福建省這三個(gè)港口中有獨(dú)特的地位，現(xiàn)在要充分利用港口后方鐵路疏運(yùn)這個(gè)節(jié)點(diǎn)，把這個(gè)資源發(fā)揮到極致，我們的吞吐量自然會上一個(gè)臺階。”

　　肖厝港港務(wù)站港政科科長莊勁松說，隨著港口經(jīng)濟(jì)腹地的不斷拓展，在湄洲灣港口整合、物流急速發(fā)展的過程中，鐵路建設(shè)將是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。“這個(gè)吞吐能力能不能輻射到江西，這個(gè)鐵路要跟得上，那我們港口的輻射才打得開。如果鐵路沒跟上，鐵路建再多也沒有用，輻射不了。鐵路很關(guān)鍵，物流現(xiàn)在是一條鏈，碼頭只是一個(gè)點(diǎn)。”

　　目前，泉州港各碼頭的海路聯(lián)運(yùn)已經(jīng)輻射到莆田、福州、三明、南平、龍巖等地區(qū)；海鐵聯(lián)運(yùn)已有效輻射到閩西北、贛南和贛北等地區(qū)；水中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)也拓展到長江沿岸，實(shí)現(xiàn)了“由艙到門”的一條龍物流服務(wù)。

　　泉州港務(wù)集團(tuán)總經(jīng)理廖培坤在接受記者采訪時(shí)說，隨著多條鐵路的建設(shè)開通，我省港口輸運(yùn)體系將逐步完善。特別是溫福廈深鐵路、向莆鐵路的開通，將打通福建與長三角、珠三角的的貨運(yùn)快速通道。泉州港位居海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)沿海中部，多條鐵路線都可以通過港口直線直達(dá)港口，到那時(shí)，泉州港的大宗散雜貨和集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)能力將得到更大幅度的提升。