在“十二五”開局之年，東北三省將有近20條高速公路建成通車。到“十二五”末，東北三省的高速公路里程將比“十一五”末整整翻一番，“入關(guān)、出海、通邊”的立體交通網(wǎng)將進(jìn)一步加 -

密夯實(shí)。 

　　截至2010年底，東北三省高速公路總里程接近7000公里。其中，遼寧省超過(guò)3000公里，吉林省為1850公里，黑龍江省超過(guò)2000公里。按照三省交通系統(tǒng)“十二五”的規(guī)劃，到2015年，東北三省高速公路總里程將達(dá)到1.4萬(wàn)公里左右，比“十一五”末翻一番。 

　　東北地區(qū)高速公路建設(shè)從以中心城市為中心放射狀發(fā)展，已轉(zhuǎn)向朝著加密網(wǎng)絡(luò)、合理布局、普惠城鄉(xiāng)方向延伸�！皬�"十二五"規(guī)劃看，東北三省在不斷加密省內(nèi)高速公路網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，更加注重高速公路的"入關(guān)、出海、通邊"的通達(dá)能力建設(shè)�！睎|北財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展研究院院長(zhǎng)肖興志說(shuō)。 

　　“入關(guān)”就是連接?xùn)|北與華北及關(guān)內(nèi)的交通動(dòng)脈。東北已建成了哈爾濱經(jīng)沈陽(yáng)至北京，以及長(zhǎng)春、鐵嶺至承德的兩條跨省高速大通道；“出�！奔创蛲�東北腹地與沿海港口的交通通道。東北已形成哈爾濱經(jīng)沈陽(yáng)至大連、沈陽(yáng)至錦州、葫蘆島等一批連接港口的高速公路；“通邊”即連接腹地與邊境，加強(qiáng)對(duì)外開放合作的高速公路。目前，東北地區(qū)已經(jīng)形成了沈陽(yáng)、大連至丹東、圖們至琿春、哈爾濱至綏芬河等多條通邊大道。 

　　記者從東北三省交通部門獲悉，“十二五”期間，京沈高速遼寧段將進(jìn)行改擴(kuò)建，將大大提高物流的“入關(guān)”能力；目前正在緊張施工的通化至丹東高速公路明年竣工通車后，將帶動(dòng)?xùn)|北東部經(jīng)濟(jì)崛起，并為這一地區(qū)提供最為便捷的丹東出�？�；承接對(duì)俄貿(mào)易的綏芬河至牡丹江、北安至黑河高速，以及連接黑龍江和吉林兩省的汪清至延吉高速公路也將于今年建成通車。 

　　“可以預(yù)見，到"十二五"末，東北公路交通將步入高速時(shí)代�！奔�林省政府發(fā)展研究中心研究員劉庶明說(shuō)，特別是通過(guò)加強(qiáng)“入關(guān)、出海、通邊”能力建設(shè)，將有利于東北整體與環(huán)渤海等經(jīng)濟(jì)圈的經(jīng)濟(jì)交流，有助于深處腹地的東北“轉(zhuǎn)身向海”，同時(shí)也將助力毗鄰朝鮮和俄羅斯的邊境地區(qū)拓展與這兩國(guó)的貿(mào)易往來(lái)。 

　　遼寧社會(huì)科學(xué)院研究員呂超認(rèn)為，東北經(jīng)濟(jì)一體化首先是交通一體化，只有物暢其流，各種要素能夠低成本、高速度流動(dòng)，才能推動(dòng)一個(gè)地區(qū)快速發(fā)展。 

　　呂超說(shuō)，高速公路網(wǎng)狀化形成了強(qiáng)大的“同城效應(yīng)”，產(chǎn)生了許多“一小時(shí)或兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，縮小城市、城市群以及經(jīng)濟(jì)帶之間的發(fā)展差距，促進(jìn)區(qū)域間產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。 

　　目前，沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)、長(zhǎng)吉圖經(jīng)濟(jì)區(qū)、哈大齊工業(yè)走廊，東北三省正在打造的幾大經(jīng)濟(jì)引擎，均依靠細(xì)密的高速公路網(wǎng)，各自形成了“半日經(jīng)濟(jì)圈”，成為各省人口最為集中、產(chǎn)業(yè)最具規(guī)模、發(fā)展速度最快的區(qū)域。 

　　編織“入關(guān)、出海、通邊”的加密高速路網(wǎng)，無(wú)疑將加強(qiáng)省際和區(qū)域的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)與融合，有助于解決東北內(nèi)部發(fā)展不平衡問(wèn)題。國(guó)家發(fā)改委東北振興司表示，今年將進(jìn)一步協(xié)調(diào)推動(dòng)?xùn)|北交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)，組織編制《東北地區(qū)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃》，推進(jìn)省際高速公路建設(shè)。