集裝箱道路運輸是貨運物流的重要環節，為緩解物價和費用上漲對物流企業經營造成的壓力，上海市政府日前出臺了多項減免集裝箱和過路費的政策，深圳面對的物流企業大量轉移及稅收流失局面變得更為嚴峻，同樣作為港口城市，深圳如何在城市間行業加劇競爭中化解矛盾？深圳是否也會實施相關政策呢？記者昨日進行了采訪。 
　　據有關物流業內人士介紹，近十年來，深圳的港口物流業發展迅猛，但是各種收費令企業負擔居高不下，造成部分拖車物流企業舉步維艱、難以為繼。目前，深圳進出港區的集裝箱拖車，無論來自哪個方向都得交“買路錢”，收費標準也比較高，這無形之中增加了許多企業的運營成本。 
　　相較之下，近鄰東莞市幾年前就開始對集裝箱拖車采取買月票或者年票的做法，一次性交納一定數量道路通行費，以達到運輸企業和道路企業的雙贏。浙江省和江蘇、福建等部分地方相繼出臺了扶持物流業發展、下調高速公路大噸位車輛通行費的優惠政策。這次上海也開始大幅減免港口物流業費用，無疑都會對港口物流業發展起到積極作用。物流業內人士表示，深圳也應該借鑒兄弟省市的成功經驗，增強國際競爭的能力，適當降低對集裝箱車輛的收費標準。 
　　記者了解到，上海市建設交通委、發展改革委、物價局和市交通港口局四部門聯合發布公告，將從8個方面規范集裝箱道路物流行業部分收費行為：一是清理取消集裝箱堆場自設的收費項目。其中，包括燃油附加費、夜間操作費。二是降低部分收費項目標準。其中，包括港區調箱門費(按船方或貨方要求搬移箱作業)，由50元／箱次降低為20元／箱次；Ｓ2高速公路全程通行費，40英尺集裝箱卡車降低為50元／車次，其他規格的集裝箱卡車通行費也作相應下調。三是嚴格執行核定收費標準的項目。汽車裝卸搬移費和施封費，必須按相關收費標準嚴格執行，不得擅自漲價。四是推薦收費標準的項目。打單費(集裝箱發放／設備交接費)暫按10元／單執行。五是收費項目必須明碼標價。按照“誰獲取服務誰支付費用”的原則操作，不得將打單費、施封費等項目向集裝箱道路物流企業轉移。六是嚴肅查處未經核準統一的各類收費和強制轉嫁付費義務的行為，發現一起就查處一起。七是統籌考慮出臺相關措施。根據上海市各方面情況，在已下調出租汽車貸款道路通行費的基礎上，提前實施其他減免貸款道路通行費的措施。具體方案近期另行公布。八是幫助集裝箱堆場企業妥善處理經營中出現的困難和問題。 
　　深圳稅務學會相關專家昨日告訴記者，深圳擁有鹽田港與蛇口港等兩大集裝箱碼頭，物流業是深圳現代服務業的重要產業。物流業的行業特殊性造成許多企業跨地區經營，不少大型物流企業在全國各地都有經營網點。目前，上海市推出優惠政策來扶持物流企業，而深圳在稅收優惠基本取消的情況下，受經濟利益最大化驅使，物流企業往往會選擇對經營最有利的地區流動。如果深圳不能及時對物流行業的發展困境引起重視，為物流企業提供更為優惠的發展環境，在不久的將來，深圳將面對物流企業大量轉移和稅收流失的局面。如何在城市間行業加劇競爭的情況下防止物流企業轉移和相關稅收流失，成為深圳當前亟須破解的難題。（本文來源：深圳商報）