重慶打造世界筆記本電腦生產基地，我市物流規模至少將在現在的基礎上翻番。在昨日結束的第十四屆渝洽會上，多家物流巨頭對重慶的IT物流商機表現出濃厚的興趣，可本地物流企業還在“價格戰”的泥潭中拼得你死我活。一些先知先覺者，開始積極學習。但現代物流業，并不是一輛車一張桌子一本賬就可以解決的問題，它是一個龐大的體系。兵臨城下，如何突圍？本期下午茶邀請企業、政府和專家，一解這個難題。
現狀
缺巨頭 無力分蛋糕
重慶商報：本次渝洽會上，IT巨頭的展臺占了三成場地，未來，重慶作為世界筆記本電腦的生產基地，IT物流商機到底有多大？
白俊明：2015年年產1億臺筆記本電腦，我們可以這樣算一筆賬，一臺筆記本通過航空運到歐洲或美洲，運費約30元。一年下來，筆記本電腦整機物流蛋糕就有30億元。這還沒算配套和重慶對四川、貴州、云南等周邊省市的輻射作用，這個市場不可估量。
李天泉：在IT物流中，按照美國市場的計算，假如一臺筆記本電腦賣1000美元，其中品牌商得300美元，專利費用50美元，代工廠家得50美元，剩下的600美元，將落在物流和分銷渠道，市場規模巨大。具體來說，到2015年，重慶生產1億臺筆記本電腦，年出口量將有100萬個標準集裝箱，而現在重慶每年總出口才50萬個標準集裝箱。雖然市場大，但這個“蛋糕”并不容易吃。
重慶商報：面對未來如此巨大的物流商機，重慶物流企業能否抓住機會？
李天泉：重慶缺乏本土物流企業巨頭。重慶的本土物流企業，大大小小有5萬家，平均每家3輛車，在意識和操作上，他們更多算是運輸隊。這些企業規模小，無法滿足惠普這樣的巨頭的物流需求。從運營效率上說，國際物流巨頭是重慶物流企業的兩三倍；在合作的默契程度上，國外的物流公司和惠普、富士康、英業達等公司合作了幾十年，難以撼動。
張建林：惠普剛到重慶的時候，我市的10多家物流企業和惠普方面進行了座談。當時惠普開的運價不算高，我想，如果能做成這一單，未來就不愁業務了，所以價格不是問題。然后對方提出，要繳幾百萬元的保證金（為防止物流公司卷貨逃跑），我咬咬牙，也不成問題。但是，惠普方面提出希望能用我們的倉儲基地和配送中心。我一下就傻眼了，我們只是幾個民營物流公司，哪來這么大規模的土地建倉庫？就因為卡在了這個環節上，我們就與惠普的業務失之交臂。
那次事件后我立馬召開會議，勒緊褲腰帶也要做倉儲配送，否則，眼看著國際物流巨頭一家家進入重慶，面對“巨人”，我們只能算群“蝦米”。
剖析
最缺現代物流人才
重慶商報：外資物流巨頭在IT物流領域中，最值得國內物流企業學習的地方有哪些？
李天泉：外資物流巨頭有兩大特點，一是成熟而精密的體系；第二點也是最關鍵的，就是擁有一批熟悉現代物流的人才。
所謂現代物流，是通過互聯網技術和物聯網技術，讓企業的庫存最小，周轉最快，生產配對最及時，運輸成本性價比最高。這就像一部嚴密的機器，每個環節需要精確到分鐘甚至到秒。這一切都是由人操作的，所以，關鍵還是人才。重慶要搞現代物流，必須得花大價錢引進人才。
白俊明：像惠普這樣的筆記本品牌商，需要提出更多的方案來滿足他們的需求，比如有時電腦廠商一周只發幾萬臺筆記本電腦，但在消費旺季，每周的出貨量就上百萬臺，這些公司對貨物到達時間要求精確到小時，不引進人才不可能做到。
張建林：為接惠普的訂單，我們沒少花工夫。民營物流公司規模小，我們就抱團組建一個聯合公司。為了學習外國企業的先進理念，我還專程跑到江蘇昆山電腦制造基地向當地物流公司請教，學習人家的管理經驗。若想和大企業合作，就必須不斷學習。
重慶商報：和國外物流巨頭相比，本地物流企業有無優勢呢？
張建林：我們最大優勢就是靈活，并且能“吃苦”。所謂的“吃苦”是指利潤薄一些沒關系，只要能保證我們的成本，稍加一些利潤，我們都愿意接。而靈活則指無論運貨量多少，只要有單，我們都保證將貨運到。所以，我們可做大物流企業的補充，當他們有運不完的貨，或者到某地的物流線路不齊全時，我們可以幫助其運送和開拓。
李天泉：在我看來，本土物流企業也并非沒有機會接到IT巨頭的訂單，本地企業最熟悉當地情況，比如人脈關系、車輛調度等，這些就是本土企業的優勢。
突圍
提高行業門檻 聯手巨頭接單
重慶商報：面對跟外資物流巨頭的差異，重慶本土物流企業應該怎么做？
白俊明：IT這塊市場蛋糕很大，不是任何一家或幾家國際公司能做完的。重慶的本土企業，可先試著和外國巨頭合作，雙方取長補短。
重慶企業若想為IT等高科技企業服務，需要建立自己的聯運網絡，不能在公路運輸“一棵樹上吊死”；其次，運輸的物品不能單一，運輸的貨物品種越多，風險就越低。
張建林：外企的進入真的讓我們“開了眼”，他們的先進管理、海陸空聯運讓我們看到了自身的不足，這等于給平靜的重慶物流行業放進了幾條“鯰魚”，在“鯰魚效應”的作用下，重慶物流行業才會更快發展。
另外，本土企業還需要練級，不斷提升企業能力。我很希望能和國際大物流企業合作，成立合資公司，借巨人的肩膀，合作建立物流基地，這樣雙方都能吃到大單。在合資的同時，我們也能學習他們的先進管理理念，加快本土物流企業的現代化。
重慶商報：發展現代物流業，事關重慶IT行業的建設進程，需要政府什么樣的支持？
張建林：我們希望政府能給物流行業制定一些規范，提高物流行業的準入門檻。市場上有很多小物流商，他們有輛車就開個物流企業。這些物流企業靠的就是低價，進行惡性競爭，重慶本土物流企業就在這樣的競爭中內耗嚴重。
通過給物流企業建立資質認定或進行誠信評級等措施，就能避免這樣的內耗。同時，我們希望建立一個和大型國際物流公司、惠普等電腦品牌商交流的平臺，以便三方合作。
李天泉：我有兩個建議，一是扶持本土物流企業做大做強，實在做不大的就合并重組。讓本土物流企業的規模上去后，再組織幾家大型的物流企業和國外巨頭合資成立物流公司，以時間換空間，在合作中學習；第二個建議是做好物流轉運。目前，國家對重慶的交通支持很大，高速路、鐵路、水路和航空，都在重慶形成了節點，但從這些節點轉運到其他區域去，就需要有很好的轉運條件，這需要政府引導和支持本地物流企業參與。
場外觀點
市經信委物流辦公室主任周樹林：
政府將牽頭建交流平臺
政府將牽頭成立一家公司，引入國有企業資本，配上國際物流巨頭的管理，這家公司將成為我市本土物流企業和惠普、宏碁等筆記本電腦生產巨頭的交流平臺。在此過程中，逐步培養出一批本地的大型物流公司。
重慶大學貿易與行政學院博士生導師、教授曾國平：
與外企合作助推本土物流突圍
提高重慶本土物流水平，最有效的方式就是與外資物流巨頭合作。具體來說有三種方式，第一種方式是我們投資成立一家公司，經營團隊和管理體系由對方打造。第二種方式是股份合作，雙方共同成立一家公司。第三種方式是手段上的合作，比如說去對方考察學習，派員到對方公司體驗等。
通過學習，提高本土物流企業對現代物流業的認識。解決了經驗不足和理念欠缺的問題后，再解決規模問題。行業協會這時可以發揮作用，比如協調幾家物流企業合并重組。最后，還需要政府出臺扶持政策，在稅收上面給予減免優惠。最關鍵的是，對于現代物流運營人才，要出臺政策給予吸引。  
本組稿件由首席記者 柴偉 記者 薛哲 采寫