已經宣布退休的美國長灘港行政總裁施瑞潮，日前在綜談美國港口近十五年的發展與成長歷程中指出，作為港口一個高層管理，見證了美國經濟興盛衰落和東西方貿易變化對港口要求。當中，美中貿易對碼頭所起的特殊貢獻是非常重要的組成部分。美國長灘港作為美國對外貿易其中一個重要門戶港，已經由過去是“重要”的分量，演變成為“必須的”地位。  
　　他在接受港務局自身的傳媒訪問時，第一句說話就講到港口本質的問題。“過去20年，世界大事和國際貿易的不斷演變，已經改變了港口如何看待自己。”他說。不可忽略的是：長灘港在整個全球商務上，扮演一個關鍵的角色。“我認為我們的過去是重要的，但現在，我們已經成為貨物流通鏈上的一個‘必須’。”施瑞潮如此評價長灘港在美國經濟與對外貿易的地位，他在長灘港已服務了14年，今年9月退休。 
　　自強不息 由小到大 
　　施瑞潮首先談到了長灘港的自身建設和成長，是由小向大發展的過程。他說，長灘港是一個綜合性港口，港口中間是油碼頭，作為一個整體，在他上任之初，認為長灘港是一個大港口，但作為集裝箱港口，從需求來說，顯然在當時只是一個小港口，這種特色有別于其他美國的港口，正是因為如此，這塊石油碼頭區后來改變了用途，“世界的變化和長灘市自身社會內部變化，已經令港務局知道應該做什么，和何時做。” 
　　他還特別舉了兩個例子來說明，一個是長灘港為杰拉爾德．德斯蒙德大橋升級，在財政上獲得州政府與聯邦政府的鼎力支持，顯然兩級政府都認識到港口在地區與國家經濟活動的重要性。 
　　施瑞潮指出，從某種程度上，港口創造了一個引人注目的亮點，但假如沒有長灘港自身的努力，有可能在目前的經濟內部留下一個大洞，這很重要。 
　　另外，港口發展與成長還要得到國會議員的支持，而長灘市政府當時在推銷自己時，困難重重，即使長灘市組團去首都華盛頓與國會議員面談時，面對50個州，這些議員只把眼光、焦點放在傳統的東岸港口，要特別將焦點轉移到西岸長灘港時談何容易。“你必須用盡辦法給這些議員留下深刻印象，說出美西港口對國家的經濟何等重要。”他講出游說工作的心酸。 
　　談到在港口與貨物運輸兩者關系與變化上。施瑞潮認為他看到了未來兩種趨勢變化。一是出口貨增長和關系到貨主貨物如何流通，其中與大型零售連鎖集團的直接對話越來越需要。 
　　“中國制造”變“中國創造” 
　　“長灘港是一個綜合性海港，近年來，作為東西方貿易橋梁，中國出口大國愈來愈明顯，以致港口裝卸作業處理中國入口箱越來越多，但貨流已經由過去季節性變為全年四季都是旺季，貨物品種什么都有，作為港口理貨已經很難設定目標百分比來存儲，和哪些貨是沃爾瑪集團抑或其他人，‘中國制造’已發展到今天，已變成“中國創造”，由過去低檔商品改變至今日的高檔商品，在碼頭貨倉可以見到大量由中國創造的高檔電子產品、服裝、冰箱、空調乃至家具，所有都貼上‘中國制造’的卷標，隨著這許多中國商品的入口，長灘港的繁榮與成長自然造成其崛起的理由。” 
　　“你正在看到這些貨物在增長，即使你看到這些貨物在港口，但你并沒有看到貨物如何流通。”他說。 
　　“我們想出口，特別是農產品出口，作為一個新興的經濟體──中國是一個很好的例子。中國人有更多的貨幣消費，他們采購美國食物有蔬菜、谷物，更多的肉類和其他水果，你可以見到美國農民和農場主有一個好的機會。” 
　　“我認為你會看到這些經濟體的進步，你將看到一個更加平衡的貿易，我們將以受益人看到那些商品進入其他世界各地。在未來10年，我覺得這將是一個很有趣的變化。隨著海外經濟的變化，我們已經開始看到改變。” 
　　與大貨主直接對話 
　　講到航商與連銷零售商兩種港口要服務的對象。他表示航商與港口的關系比較單純，港口提供租賃碼頭與貨場，航商看準市場和確定貨源與港務局簽定一份長期租賃使用碼頭的合同，港務局收取租金。但付貨人情況不同，尤其是大貨主例如沃爾瑪在長灘港設立“自家貨場”，要求航商送貨到自家據點。這種由大付貨人說了算的貨流鏈，在市場上有著顯著的力量。施瑞潮表示這種趨勢，長灘港已經見到了。 
　　“因此，針對這種特大付貨人的情況，長灘港調整了做法，市場銷售直接做到主要貨主身上，每年與沃爾瑪一次年會，沃爾瑪會帶來一批策略性伙伴，雙方進行直接交談，港務局通過不同渠道向他們介紹貨物通過港口流程，讓人明白港口作業。”他表示這種情況在20年前是不可能發生的，長灘港是以更進取方式與客戶溝通、推廣。