昨日下午，記者實地探訪了已經全面貫通的省會鐵路入地六線隧道。據悉，3月21日12時，京石客專石家莊六線隧道暗挖段京石線最后一組拱部襯砌混凝土澆筑完成，標志著省會鐵路入地六線隧道洞體結構全面完成，比預定工期提前了10天。據悉，這是國內第一條六線并行鐵路隧道。 　　昨日下午，記者來到位于吳家莊附近的六線隧道入口處。中鐵隧道集團京石客運專線石家莊隧道工程項目部綜合部龐云部長告訴記者，石家莊鐵路入地工程入口處為雙拱四車道設計，隧道向南延伸后穿過石太聯通線后變為三拱六車道。三個拱洞自西向東分別分布著京廣線、京石客專、石青線(規劃中)。
　　進入隧道，記者看到將近12米寬、8米高的隧道十分寬闊，地面平整。隧道的左右兩側分布著幾條用水泥砌起的深溝。施工人員告訴記者，這些深溝內將鋪設隧道內的各種管線，同時預留的一條深溝還將作為隧道的排水管道，防止雨季隧道內積水。“目前，隧道洞體結構已全面完工，下一步就要進行鋪設鐵軌、電纜、信號設施、消防設施的施工了。”龐云表示，隧道內鐵軌的鋪設和普通的鐵軌不同，普通的鐵軌下方鋪設的是碎石，而隧道內鐵軌鋪設的是整板，與碎石相比，鐵軌整板標準更高，穩定性更好，硬度更高，它的沉降誤差只有0.3毫米。
　　據了解，隨著其他工序的陸續完工，六線隧道有望在下個月開始鋪設軌道，預計9月六線隧道將運行，年底正式通車。
　　-關鍵詞
　　石家莊六線隧道
　　石家莊六線隧道是京石客運專線引入石家莊樞紐控制工程。工程地處石家莊市二環內，北起石紡路，南至槐安東路，緊鄰既有京廣線東側。六線隧道全長6060米，其中洞體長4980米，北段路基長560米，南端路基長520米，設計時速350公里/小時，是京石客專乃至整個新京廣客運專線的控制性工程，也是國內第一條六線并行隧道。2009年5月8日，中鐵隧道集團中標后正式進場施工，到今年3月21日，隧道洞體結構全部完工。