“汽車跳，甘肅到。”這是以前汽車司機進入甘肅時的順口溜。那時，甘肅山大溝深，道路難行。西部大開發戰略的實施改變了這一切，經過十年趕超發展，過去路況極差的低等級公路已被一條條寬敞筆直的通衢大道所取代，甘肅公路通行能力大幅提升。 
　　省際接頭路的變化就是甘肅交通巨變的一個縮影。多年來，甘肅在大力實施高速公路網規劃、加快省內路網建設的同時，加大省際接頭路建設力度，全力推進省際接頭路高速化進程，極大改善了全省路網結構，提高了道路通行能力。目前，甘肅基本形成了“外接周邊、內連市州、骨架完善、銜接有效”的高等級公路網絡。 
　　　　17條省際通道高等級化 
　　省際接頭路往往因省與省之間建設時間先后不一、公路等級及標準不同等因素，形成通行“瓶頸”。甘肅地處西北內陸腹地，與陜西、四川、青海、新疆、內蒙古、寧夏等六個省（區）相鄰。據了解，甘肅與鄰省（區）共規劃有42條省際接頭路需要建設，其中高速公路網省際通道14條，國省干線公路網省際通道28條。 
　　交通運輸部和甘肅省領導對甘肅省際接頭路建設工作高度重視，多次進行座談溝通、專題調研。國家高速公路網規劃、農村公路建設規劃的實施和交通運輸部投資補助、技術等方面的政策支持，為加快省際接頭路建設注入了強大動力。甘肅省交通運輸廳及時編制完善省際接頭路建設規劃，并從2009年開始實施以“打通省際通道、提升路網整體服務水平”為主要內容的交通提速戰略，計劃用三年至五年時間，打通甘肅境內高速公路網及國省干線公路省際接頭路。甘肅省交通運輸廳領導多次赴周邊省（區）溝通銜接，加快項目立項和建設進度，取得積極成效。 
　　經過幾年努力，甘肅已完成17條省際通道的高等級化改造，其中包括連霍高速公路寶雞至天水段等5段國家高速公路省際接頭路；另有7條省際通道正在緊張改建中，其中高速公路5條。此外，結合實施通鄉瀝青（水泥）路、建制村通達和通暢工程建設，甘肅加強與毗鄰省（區）接頭的縣道、鄉道、村道等農村公路建設，完成了一批農村公路省際接頭路的建設和改造。 
　　省際接頭路建設進度加快，極大改善了省際、地域間的通行條件，促進了路網整體效益發揮，加快了區域經濟一體化發展進程，也進一步完善了甘肅路網結構，提升了甘肅在西部地區“座中聯六”的區位優勢和樞紐作用。 
　　　　“十二五”優先建設省際通道 
　　甘肅省交通運輸廳廳長楊詠中說，“十二五”期間，甘肅將把省際通道建設放在優先位置，加快建設連通內外的交通運輸網絡，為西部地區經濟社會又好又快發展提供有力支撐。 
　　甘肅省將繼續加快國家高速公路省際接頭路建設，確保在建的連霍高速公路瓜州至星星峽（甘新界）段、青蘭高速公路雷家角（甘陜界）至西峰段等5條高速公路建成通車；爭取開工建設京新高速公路甘肅段、榮城至蘭州高速公路甘肅段等7條主要省際通道。 
　　據了解，這些省際接頭路主要分布在祁連山西部、甘肅南部山區和東部黃土溝壑區，地質條件差，施工難度大，建設成本高，大多需要采用橋梁和隧道方案，并需要就接頭路位置進行跨省協調，是甘肅交通建設中的“難點”。 
　　甘肅省交通運輸廳將加強與毗鄰省（區）交通部門的銜接溝通，簽署省際通道建設合作協議，做到接頭路建設同一接口、同一標準，同步建設、同步貫通；加強與沿線政府及有關部門的溝通協調，建立省際接頭路建設聯席會議制度，積極爭取交通運輸部的支持和指導；加強在建項目調度和質量、資金、安全管理，在確保工程質量的前提下，合理安排工期，加快建設進度，力爭項目早建成、早受益。