一、判斷題：（每題0.5分，共25分）正確的涂A,錯誤的涂B 
　　1．“物流成本冰山說”、“黑大陸”及“第三利潤源”等學說都是由日本早稻田大學的西澤修教授提出的，這些學說對于研究物流成本理論起到了啟迪和動員作用。B101 
　　2．從貨主企業的角度觀察物流服務的話，物流服務屬于企業顧客服務的范疇，亦稱為物流商品。B74、77 
　　3．物流企業為客戶對其物流系統一體化的功能整合就是增值服務。A89 
　　4．物流成本的綜合管理和控制，就是要將物流成本管理系統與日常控制系統結合起來，形成一個不斷優化的物流系統的循環。A107 
　　5．流通加工是生產加工在消費領域中的延伸，是為解決生產與消費之間的矛盾而產生的。B55 
　　6．企業的采購戰略，通常是貨物的品種決定了采購的方式，并由此產生了采購策略。B5 
　　7．由于種種原因，在我國的倉庫里，一般至少有25%~35%的潛在利用空間，致使許多倉庫的庫容得不到充分的利用，因此儲存空間的有效利用成為倉庫改善的重要課題。B35 
　　8．商品毛利率與周轉率成反比，通常周轉率高的商品，其毛利率低。企業可以依據商品的這種屬性，來制定不同商品的庫存策略。B64 
　　9．配送需求就是對配送數量的掌握，配送規模是配送活動中訂單處理、庫存、運輸、裝卸搬運、流通加工等配送作業量的總和。B81 
　　10．從“第三利潤源”學說中，人們應認識到：物流活動和其他獨立的經濟活動一樣，它不僅僅是總體的成本構成因素，還是單獨盈利因素，物流可以成為“利潤中心”。A102 
　　11．根據物流活動發生的先后次序,可將其分為供應物流、生產物流、銷售物流和回收與廢棄物物流。它們構成了企業物流的垂直結構。B10 
　　12．叉車是物流領域最常用的機械，應用最廣泛。其中占叉車總量的80%左右的是前移式叉車。B141 
　　13．一體化服務商在行業中通常被稱為第三方物流服務提供商。A181 
　　14．定量訂貨法庫存控制的關鍵在于確定訂購周期和最大庫存量。B75 
　　15．只要是為特定用戶配送服務的物流中心，就視為配送中心。B91 
　　16．PQRSTC是物流系統優化目標的簡稱。B41 
　　17．物流是一個非常復雜的系統，涉及面很廣泛，要形成整個物流體系標準化，是不現實的，只能制訂局部的物流標準。B200 
　　18．集商流和物流為一體的配送中心，其行為主體是生產企業或銷售企業，這種配送中心模式是屬于基于銷售的配送中心模式。A98 
　　19．由于市場是千變萬化的，商品的需求量也在不斷地變化，配送中心只有將商品儲存量無限放大，才能以不變應萬變，極大地滿足顧客的需要。B 
　　20．目前，我國配送技術的應用越來越廣泛，如自動識別技術在醫藥、百貨、化妝品等行業及連鎖超市得到普遍應用。A126 
　　21．隨著電子商務的興起，與之相配套的配送技術成為支撐電子商務的關鍵因素。電子商務下的配送技術包括：EDI技術、GIS技術等。B127 
　　22．謀求運輸企業外部環境、內部條件和經營目標三者之間的動態平衡，促進企業的經營活動順利進行，是運輸計劃的主要任務之一。A156 
　　23．廣義的運輸市場包括運輸參與各方在交易中所產生的經濟活動和經濟關系的總和。運輸市場參與者可概括為需求方、供給方和中介方。B69 
　　24．運輸保險是指在運輸過程中基于運載工具或貨物產生的財產保險與責任保險。A199 
　　25．現代生產物流系統是由管理層、執行層、控制層組成，其中控制層是一個計算機物流管理軟件系統，它是物流系統的中樞。B209
　26．在生產物流系統中裝卸搬運占有較大的工作量，因此應注重裝卸搬運的分析研究工作，其分析方法簡稱為“5S”，分析的目標是以最少的裝卸搬運工作量達到貨物搬運的目的。B226 
　　27．ERP是在MRP基礎上，體現完全按用戶需求制造的一種供應鏈管理思想的功能網鏈結構模式。B237 
　　28．MRPⅡ系統的特點是其所有的數據都來源于中央數據庫，各子系統在統一數據環境下，實現各方面的數據共享。A236 
　　29．GPS導航系統與EDI技術結合起來，可以實現車輛跟蹤和交通管理等多項功能，因此在運輸業中得到廣泛應用。B338 
　　30．物流技術標準、物流信息標準、物流管理標準和物流服務標準四大部分構成了我國物流標準體系表。 A206 
　　31．物料的集裝單元化是現代物流的特征之一，而標準化是集裝單元化的關鍵。A208 
　　32．一套良好的看板管理體系是精益物流系統有力的支撐體系。A243
33．EDI技術的簡稱是地理信息系統，它是一種能把圖形管理系統和數據管理系統有機地結合起來，對各種空間信息進行收集、存儲、分析等處理。B127 
　　34．共同配送也稱協同配送，其主體可以是貨主企業，也可以是第三方物流公司，無論誰是主體，共同配送對他們都是有益的。A131 
　　35．人為因素引起的風險是指由于人的不合法行為所引起的損失，保險人不予賠償。B199 
　　36．從生產物流系統設備適用范圍和功能來劃分，可分為自動化物流輸送系統和搬運系統兩大類。B218 
　　37．MRPⅡ是以面向企業內部信息集成為主，它側重于企業內部人、財、物等資源的管理。A236 
　　38．客戶關系管理雖然不是一種先進技術，但它是一種文化價值和服務理念，通過客戶關系管理的實施，開展一對一營銷工作來建立穩定的客戶群。A121 
　　39．區域物流平臺是物流的載體，是一個復雜的網絡體系。其建設需從基礎設施類和設備類等兩方面進行統籌規劃。B340 
　　40．商品的條碼化和商品包裝標準化是實現分揀自動化的前提。A110 
　　41．配送是多種物流功能的整合，物流的服務性特點在配送活動上體現得最為充分。A 
　　42．MRP能模擬企業的生產經營活動，根據不同的決策方針模擬出未來可能發生的各種結果。B236 
　　43．物流中心的信息化建設一般以業務流程重組（優化）為基礎，利用計算機技術等，控制和集成化管理企業物流運營活動中的所有信息，實現企業內外部信息的共享和有效利用。A325 
　　44．在國際班輪航線中集裝箱航線通常采用多港掛靠的形式。B254 
　　45．集裝箱提單的背面條款，除傳統海運提單具有的條款外，還包括為適應集裝箱運輸需要而修改或增列的條款。A275 
　　46．集裝箱提單設有正本提單和副本提單兩種，這兩種提單同時具有法律效力。B280 
　　47．OPT大膽采用“混流”生產技術，即在一條生產上混合生產各種不同規格型號的產品，并實現準時化。B241 
　　48．開辟一條海上貨運班輪航線需要考慮很多因素，最基本的條件是貨源條件。B256 
　　49．物流中心在供應鏈上的地位決定了物流中心信息系統的工作內容。A326 
　　50．一般精益物流系統企業的工廠布置不設中間倉庫，因而有效地控制了企業庫存。A240

二、單選題：（每題0.5分，共25分）每題只有一個正確答案 
　　51．隨著網絡的發展，物流功能的整合正在從業務整合轉向（C）。 
　　A．延伸服務 
　　B．需求細化 
　　C．信息整合 
　　D．創新服務 
　　52．存在于貨物運輸、儲存、包裝、流通加工等過程中并貫穿于物流作業始末的是（C）。 
　　A．裝卸搬運 
　　B．配送 
　　C．物流信息 
　　D．物流系統 
　　53．從現代意義上講，第三方物流興起于20世紀80年代后期的（A），不久迅速在其他發達國家崛起。179 
　　A．美國 
　　B．日本 
　　C．英國 
　　D．德國 
　　54．當（B）成為物流科學的代名詞，這是物流科學走向成熟的標志。17 
　　A．以“P．D”命名 
　　B．以“Logistics取代P．D 
　　C．互聯網時代 
　　D．供應鏈管理時代 
　　55．在超市的貨柜里擺放的各種水產品、肉制品、蔬菜等包裝物都是流通加工的產物，其目的是增加商品的（C）。55 
　　A．使用價值 
　　B．消費水平 
　　C．附加價值 
　　D．銷售價格 
　　56．企業對于緊缺重要物品的采購，一般采用(A)采購戰略。7 
　　A．與供應商建立戰略伙伴關系的 
　　B．集中競價的 
　　C．一般化、系統化和程序化的 
　　D．代用、自制和確保供應的
57．庫存在企業的采購、供應、生產和銷售各物流環節中起著（A）作用。60 
　　A．平衡 
　　B．穩定 
　　C．保障 
　　D．促進 
　　58．對于較貴重物品，需要實施嚴格管理的貨物應采取（B）方法進行庫存控制。75 
　　A．定量訂貨庫存控制 
　　B．定期訂貨庫存控制 
　　C．需求驅動精益供應庫存控制 
　　D．準時生產制庫存控制 
　　59．定量庫存控制的簡化形式為（A），這種方法無需經常盤點，不必持續庫存記錄，通過直觀就能識別訂購點，以便及時組織訂購。73 
　　A．雙堆法 
　　B．分層堆碼法 
　　C．五五堆碼法 
　　D．行列排列法 
　　60．海爾配送中心已做到中心城市6~8小時配送到位，區域銷售24小時配送到位，全國主干線分撥配送平均3.5天到位。這種配送中心屬于（C）配送中心模式。98 
　　A．基于供應的 
　　B．基于資源集成的 
　　C．基于銷售的 
　　D．基于生產的 
　　61．自動化倉庫或高層貨架倉庫必須有一個與之相適應的（D），才能實現貨物出入庫的全部自動化。111 
　　A．自動分揀系統 
　　B．自動傳輸系統 
　　C．出入庫平臺 
　　D．出入搬運系統 
　　62．2001年美國發生“9·11”事件時，美國的機場全部關閉了，聯邦快遞公司無法準時將物品送到用戶的手中，于是他們每隔幾個小時就向用戶通報一下情況，告訴用戶應做些什么準備。這屬于提高配送作業績效中的（C）。124 
　　A．作業速度 
　　B．作業的靈活性 
　　C．提供精確信息 
　　D．作業的一致性 
63．配送中心強化增值服務是其發展策略之一，對于采用JIT生產方式的企業實施生產“零庫存”配送就是典型的（B）增值服務。125 
　　A．以促銷為核心的 
　　B．以時間為核心的 
　　C．以顧客為核心的 
　　D．以制造為核心的 
　　64．當用戶需求響應時間要求非常短，此時應采取（A），此種配送是以犧牲配送費用來換取配送時間，通常以當天完成為標準。127 
　　A．準時制配送 
　　B．交叉配送 
　　C．GPS技術 
　　D．ABC配送 
　　65．以大型運輸企業為主導的合作型共同配送稱為（C），其主要特征是運輸企業發揮著組織、管理和調度的領導作用。133 
　　A．同產業間共同配送 
　　B．異產業間共同配送 
　　C．共同集配 
　　D．物流共同化 
　　66．通過（B）方式從而打破過去海、陸、空、公等單一運輸方式互不連貫的傳統做法。145 
　　A．海陸聯運 
　　B．國際多式聯運 
　　C．海空聯運 
　　D．陸橋運輸 
　　67．現代生產物流系統中的（A）主要完成：調度運輸作業、接收上級系統的指令、管理立體倉庫庫存、統計分析系統的運行情況以及物流系統信息處理。209 
　　A．管理層 
　　B．控制層 
　　C．指揮層 
　　D．執行層 
　　68．現代物流輸送系統是指（D）的集成物料搬運系統。217 
　　A．全自動化 
　　B．高度信息化 
　　C．集裝單元化 
　　D．高度智能化 
69．從概念上來說，生產線JIT的關鍵是（B）。219 
　　A．集成倉庫技術 
　　B．連續運輸設備 
　　C．無人小車技術 
　　D．垂直運輸機 
　　70．運輸合理化目標是需要考慮輸送系統基本特性的。對于城市間、地區間的長距離運輸，其合理化的著眼點應放在（B）上。45 
　　A．提高運輸速度 
　　B．降低運輸成本 
　　C．提高物流的服務質量 
　　D．提高運輸效率 
　　71．目前，（A）是被認為確定和控制企業物流成本最有前途的方法。117 
　　A．作業成本法 
　　B．提高物流管理水平 
　　C．改善物流技術 
　　D．優化物流過程 
　　72．物流標準化要求體現現代科學成果，不僅要以科學試驗為基礎，還要求與物流現代化相適應，其體現了物流標準化的（D）。196 
　　A．經濟性 
　　B．國際性 
　　C．民主性 
　　D．科學性 
　　73．（）被世界普遍認為最能體現現代民主競爭精神，能最有效地促進競爭、節約資金，被國際社會確定為優先采用的采購方式。B18 
　　A．網上采購 
　　B．招標采購 
　　C．跨國采購 
　　D．遠期合同采購 
　　74．目前有些大型零售業建立自己的物流中心，批發商經銷的商品都必須經由該中心，再向零售企業的各店鋪進行配送。這種零售與批發商之間的物流共同化是屬于（B）。133 
　　A．橫向共同配送 
　　B．縱向共同配送 
　　C．各自獨立配送 
　　D．周轉配送 
75．物流是個復合型產業，物流標準化涉及眾多的行業和部門。因此物流標準化的推動要強調（B），制定一套完整、科學的物流標準化推進計劃。198 
　　A．市場導向 
　　B．一致性與協調性 
　　C．科學發展 
　　D．推進企業創新 
　　76．物流系統各環節標準化的（D），是建立物流標準化體系必須體現的要求，是衡量物流標準化體系成敗的重要標志。201 
　　A．統一性 
　　B．系列性 
　　C．通用性 
　　D．配合性 
　　77．對（B）進行評價時，需要從倉儲成本、空間效率、作業時間、貨物流量和作業感覺等五個方面進行。36 
　　A．倉儲效率 
　　B．倉儲空間 
　　C．儲存效益 
　　D．倉儲勞動生產率 
　　78．集裝箱貨從日本東京到歐洲鹿特丹港，采用全程水運通常約需5~6周的時間，而采用北美陸橋運輸僅需（D）左右的時間。149 
　　A．3天 
　　B．7天 
　　C．2周 
　　D．3周 
　　79．為減少物料裝卸搬運工作量，常用（B）方法來分析裝卸搬運狀態，作為改善物料裝卸搬運的簡要提示。227 
　　A．EIQ分析 
　　B．活性分析 
　　C．EQ分析 
　　D．IQ分析 
　　80．當物流中心信息系統主要是根據生產節拍，實現JIT配送服務時，則該物流中心在供應鏈上應處于（A）的位置。326 
　　A．制造商上游 
　　B．制造商下游 
　　C．第三方專業物流服務商下游 
　　D．批發商下游 
81．在國際班輪航線中按（D）劃分，可分為來回式航線和環狀航線。254 
　　A．運輸對象 
　　B．運行組織 
　　C．所跨區域 
　　D．航行線路 
　　82．集裝箱提單的正面內容需要記載有關貨物運輸的事項，通常主要注重于（B）和正面條款兩個部分。272 
　　A．一般記載的事項 
　　B．必須記載的事項 
　　C．發貨人的姓名、地址 
　　D．提單的簽發人 
　　83．在國際貿易中，買賣雙方對貨物的裝運期限，一般都把（C），看作為提單的簽發日期，否則會引起收貨人拒絕提貨，進而提出索賠的情況。280 
　　A．事先約定的時間 
　　B．貨物裝船完畢前的日期 
　　C．貨物裝船完畢后的日期 
　　D．貨物裝船的日期 
　　84．在國際貨運的班輪運輸中，對于貴重貨物的計費標準一般是按（B）計算運費的。 
　　A．貨物的重量 
　　B．貨物貨價的一定百分比 
　　C．貨物的容積 
　　D．貨物的件數或個數 
　　85．（A）是一種保證既不出現缺貨，又不積壓庫存的計劃方法，解決了制造業所關心的缺貨與超儲的矛盾。238 
　　A．MRP 
　　B．MRPⅡ 
　　C．ERP 
　　D．BOM 
　　86．在工廠總體布置中（C）采用聯合大廠房，廠房之間平行布置、緊密排列且距離很近，以節省占地，縮短物流時間。240 
　　A．自動化倉庫系統 
　　B．物流網絡系統 
　　C．精益物流系統 
　　D．物料搬運系統 
87．網絡的通達性、物流活動一體化、物流信息電子化及網絡運行高效化是判斷區域物流平臺是否達到（B）的標準。341 
　　A．最佳化 
　　B．系統化 
　　C．高效益 
　　D．多功能 
　　88．生產各環節間很難實現100%地同步生產，必要的中間產品庫存是合理的。選擇生產線中（A），是有效利用空間，達到存取便利又美觀實用的關鍵點。219 
　　A．集成倉庫技術 
　　B．標準物流容器 
　　C．無人小車技術 
　　D．三維物流作業技術 
　　89．集裝箱運輸下的貨運提單是以（C）換取的，在大多數情況下，承運人根據發貨人的要求，在提單上填注具體的裝船日期與船名。273 
　　A．已裝船提單 
　　B．收貨待運提單 
　　C．碼頭收據 
　　D．全式提單 
　　90．在運價本中“W”表示的是該種貨物應按其（D）計算運費。290 
　　A．凈重 
　　B．體積 
　　C．長度 
　　D．毛重 
　　91．物流系統分析是以（B）為目標，運用定性與定量分析方法，給予決策者以價值判斷。69 
　　A．系統的優化 
　　B．系統整體效益 
　　C．解決特定問題 
　　D．確定最佳方案 
　　92．在汽車、電子、食品、醫藥、煙草生產等行業，為保證其生產各環節的同步生產，在生產線上必須使用（B），它也是生產線JIT的關鍵。219 
　　A．掃描儀 
　　B．連續運輸設備 
　　C．吊車 
　　D．起重設備 
　93．在集裝箱運輸中，為最大限度地避免產生一系列“海牙規則”所無法解釋的問題，常設一些條款，如不知條款、鉛封完整條款、貨物檢查權條款、海關啟封檢查條款等，這些條款是制約（A）的責任條款。276 
　　A．托運人 
　　B．承運人 
　　C．中介方 
　　D．收貨方 
　　94．海上貨物運輸保險合同是一種（D）合同，保險合同的主要形式是保險單。309 
　　A．全面賠償的 
　　B．負責恢復貨物原狀的 
　　C．保證歸還貨物原主的 
　　D．補償的 
　　95．在現行的集裝箱提單的正面，除記載有關運輸的事項外，還列有一些屬于（C）聲明性質的條款。273 
　　A．托運人 
　　B．收貨人 
　　C．承運人 
　　D．代理人 
　　96．由多式聯運經營人對貨物滅失損害負責賠償的這種制度稱為（B）。311 
　　A．網狀責任 
　　B．統一責任 
　　C．推定過失責任 
　　D．區段責任 
　　97．最優生產技術是繼MRP和JIT之后出現的又一項（A）的新方式。247 
　　A．生產組織 
　　B．物流管理 
　　C．系統管理 
　　D．網絡管理 
　　98．（A）是用來邏輯地、系統地回答任何企業改進過程所必然提出的問題；同時又是一套日常管理工具。246 
　　A．約束理論 
　　B．準時制理論 
　　C．最優生產技術 
　　D．精益物流理論 
99．在企業進行采購品種戰略決策時，對于常規重要品，一般采用（C）的采購戰略。7 
　　A．與供應商建立戰略伙伴關系 
　　B．一般化和系統化 
　　C．集中競價 
　　D．程序化 
　　100．海上貨物運輸保險具有（B）險別，其中自然災害造成整批貨物全損是屬于基本險別。309 
　　A．二種 
　　B．三種 
　　C．四種 
　　D．五種
　　三、多選題：（每題1.5分，共30分）每題至少有二個或二個以上的正確答案。
　　101．物流客戶服務的基本特點是：（CDE）。79 
　　A．缺貨頻率 
　　B．運作速度 
　　C．產品的可得性 
　　D．運作績效 
　　E．服務的可靠性 
　　102．對進入物流領域的貨物，按它們標準化的難易程度可分為（ADE），以此作為標準化的基點。201 
　　A．集裝貨物 
　　B．成件貨物 
　　C．貴重貨物 
　　D．散裝貨物 
　　E．零雜貨物 
　　103．當企業開展采購品種分析時，一般應從（CDE）入手，為制定采購戰略提供依據。6 
　　A．供應商分析 
　　B．運輸條件分析 
　　C．市場供應分析 
　　D．用戶需求分析 
　　E．品種性質分析 
　　104．當供需雙方供需關系穩定，并實現貨物的均衡供應的情況下，可采用遠期合同采購方式。但這一方式只有在（ABE）情況下才能實現。 
　　A．良好的經濟關系 
　　B．良好的法律保障 
　　C．供應市場穩定 
　　D．貨物價格穩定 
　　E．企業具有一定的信譽和能力 
105．影響倉庫儲存空間規劃的因素很多，主要是（BCE）。35 
　　A．平均庫存量 
　　B．作業方式與環境 
　　C．出入庫量 
　　D．貨物因素 
　　E．設備 
　　106．為保證倉儲績效評價的真實性，在制訂倉儲績效考核指標時，應遵循（ABCE）的原則。47 
　　A．科學性與穩定性 
　　B．可比性 
　　C．可行性 
　　D．可靠性 
　　E．協調性 
　　107．物流客戶服務基本特點中的“運作績效”包括（BCDE）等方面的內容。81 
　　A．滿足率 
　　B．運作速度 
　　C．靈活性 
　　D．故障的補救 
　　E．持續性 
　　108．配送需求結構包括（ABD）等層次，企業規模的不同，客戶具有不同的配送要求。企業要了解公司本身的定位與業務需求，方能制訂合適的配送服務。81 
　　A．配送作業 
　　B．配送管理 
　　C．配送控制 
　　D．配送策略 
　　E．配送決策 
　　109．配送中心信息管理系統為了滿足貨物配送的信息需求，它應建立（ABC）等信息管理子系統。110 
　　A．采購管理 
　　B．倉庫管理與輔助決策 
　　C．銷售管理與財務會計 
　　D．配送計劃管理 
　　E．配送分揀管理 
　　110．要建立穩定的客戶關系，必須完成（BCD）等關鍵任務。 
　　A．關心 
　　B．互動和調整 
　　C．了解 
　　D．區分 
　　E．公平競爭 
111．企業降低庫存是有約束條件的，例如原材料的庫存管理要滿足（ACE）的目的。因此在降低企業庫存時，要綜合考慮庫存管理的目標。13 
　　A．原材料成本下降 
　　B．各種設施的合理布局 
　　C．保證供應，防止缺貨 
　　D．合理配置和使用物流機械 
　　E．減少流動資金 
　　112．配送中心一般從（CBE）方面對配送方案實施控制。88 
　　A．盤點作業控制 
　　B．配送流程控制 
　　C．信息化控制 
　　D．配送運輸控制 
　　E．合理化庫存控制 
　　113．衡量一個物流企業的配送能力，應該從（DE）進行考慮，才能滿足用戶對配送的要求。123 
　　A．運輸周轉能力 
　　B．配送能力 
　　C．貨物儲存能力 
　　D．規模能力 
　　E．水準能力 
　　114．用戶對配送物品的需求是否得到滿足，即配送物品的可得性，通常是用（AC）等指標來衡量。123 
　　A．缺貨頻率 
　　B．滿足率 
　　C．缺貨率 
　　D．信息的正確率 
　　E．高效率 
　　115．配送中心按功能可分為（BCD）及其他功能區，在預定的空間內合理的布置好各功能的相對位置是非常重要的。61 
　　A．生活區 
　　B．進貨區 
　　C．儲存區 
　　D．分揀區 
　　E．輔助生產區 
116．物流系統模型有助于解決被抽象的實際系統分析問題，按模型的結構形式，物流系統模型可分為（ACDE）。71 
　　A．實物模型 
　　B．城市模型 
　　C．圖式模型 
　　D．模擬模型 
　　E．數學模型 
　　117．配送中心的形成和發展是（BD）的必然結果，為了更好地滿足用戶對商品處理上的更高要求，必須引進先進設備，建立現代配送中心。90 
　　A．客戶需求的多樣化 
　　B．物流系統化 
　　C．物流網絡化 
　　D．物流規模化 
　　E．物流全球化 
　　118．為了提高配送中心的商品分揀效率，一般需配置自動化分揀系統。這套系統一般包括：（ACD）。110 
　　A．輸入系統 
　　B．信息轉換處理系統 
　　C．分揀信號設定裝置 
　　D．分揀傳輸裝置 
　　E．輸出系統 
　　119．國際多式聯運的組織形式較多，主要包括：（CDE）等。148 
　　A．小陸橋運輸 
　　B．微橋運輸 
　　C．海陸聯運 
　　D．海空聯運 
　　E．陸橋運輸 
　　120．運輸保險中所承保的風險大致分為（ACDE）等幾種。199 
　　A．自然災害 
　　B．不可抗拒的災害 
　　C．意外事件 
　　D．政治因素引起的風險 
　　E．人為因素引起的風險
(第二部分) 
　　一、簡答題：（每題2 分，共12分） 
　　1．叉車具有哪些特點？140 
　　2．簡述網上采購的優勢。17 
　　3．基于供應的配送中心模式具有哪些特征？99 
　　4．第三方物流企業要實現優質、高效的物流服務并取得豐厚的利潤，則物流企業必須具備哪些基本條件？184 
　　5．簡述運輸計劃對運輸企業的作用。155 
　　6．現代物流輸送系統若從生產物流系統設備的適用范圍和功能來劃分，則可分為哪幾類？218
　　二、計算題：（每題8分，共16分） 
　　1．某物流中心在2008年的12月份中收到訂單600份，總的出貨量為3．6萬噸，其中按訂單要求的發貨時間交貨的有530份。由于種種原因延遲發貨量有360噸。客戶為解決貨物的短缺，又要求該中心補充緊急訂單60份，中心組織人力，在12小時內發出了36份。現對該中心的訂單處理進行評價，請計算訂單延遲率、訂單貨物延遲率和緊急訂單響應率。50 
　　[注：請寫出計算公式與步驟，只寫答案不計分]
　　2．某鋼材超市對鋼絲繩采取定量訂貨法控制其庫存。鋼絲繩的日需求量為80公斤，其需求情況服從標準差為10斤/天的正態分布，若平均提前期為5天，標準差為1天，要求客戶服務水平不低于90%，其需求量、提前期均服從正態分布，則該超市鋼絲繩的安全庫存量應為多少？（服務水平0.90，安全系數為1.29）78
　　三、論述題：（每題8分，共32分） 
　　2．論述庫存控制的重要意義。61 
　　3．論述國際多式聯運具有的優越性。147 
　　4．論述生產物流系統設計的基本原則。210
　　四、案例分析：（共20分） 
　　7—11連鎖便利店 
　　7－11是日本最大、也是全球最大的連鎖便利店。到目前，在全球20多個國家擁有2．1萬家連鎖店。光在中國臺灣地區就有2690家，美國5756家，泰國1521家，日本8478家。它也是獲利最豐富的零售商。 
　　一家成功的便利店背后一定有一個高效的物流配送系統。7－11物流配送系統每年大概能為7－11節約相當于商品原價10％的費用。因此，便利店在很大程度上取決于配送系統的好壞。 
　　7－11物流配送系統的演進大體經歷了三個階段。起初由多家批發商分別向各個便利點送貨，中間階段改由一家批發商在一定區域內統一管理該區域內的同類供應商，然后向7－11統一配貨，稱為集約化配送；最后階段連鎖店在總結批發商配送的經驗后，自己建立配送體系。 
　　請結合我國國情，對你所了解的當地某個或某類連鎖店或超市是如何做的，并作簡要評價；或提出你認為應如何做的設想及理由。（兩問任選其一）