5月18日，中國能源網首席信息官韓曉平在接受記者電話采訪時稱，目前電荒愈演愈烈，物流成本推高煤價，從而激發煤電矛盾，也是電荒形成的原因之一。 
韓曉平稱，目前五大電力集團發電能力過剩，但煤電價格的矛盾使得火力發電業務虧損。 
行業資訊機構卓創資訊分析師耿珍女士在接受記者書面采訪時稱，運輸方式與路程決定了煤炭到廠價和坑口價之間的差異，但同時運輸瓶頸也使得我國煤炭供給出現階段性、局部性供應偏緊。 
據煤炭網提供的最新數據顯示，山西5500大卡動力煤(不含稅)坑口價約為530元/噸，主要電力用戶煤炭到廠價(含稅)約為880元/噸。 
耿珍女士介紹到，我國煤炭資源“北富南貧、西多東少”的分布結構與經濟發達程度決定我國“西煤東調、北煤南運”的煤炭流通格局將長期存在。煤炭流通環節是否順暢對保障煤炭資源穩定供給具有重要影響，運輸瓶頸的持續存在造成我國煤炭供給出現階段性、局部性供應偏緊。因此，煤電一體化以及煤炭儲備基地建設迫在眉睫。 
她認為綜合來看，電荒主要有以下幾方面原因： 
(1)從市場需求角度來說，今年正值“十二五”開局之年，投資項目增多，同時“十一五”末因國家節能減排政策而放緩的項目目前有一定的釋放，導致市場對電力需求量加大，另外，一季度第三產業以及居民用電的增長速度加快也導致電力短缺； 
(2)南方水訊來遲，水電不足，火力發電負擔加重，推高電煤需求； 
(3)國內外煤價倒掛，沿海消費企業加大國內煤炭采購量，推高煤炭需求； 
(4)火電企業虧損，火電投資有所下降； 
(5)油價上漲，柴油發電成本高，煤炭跨省運輸成本增加； 
(6)主產煤省限制煤炭出省，導致地域性煤炭供應緊張。