隨著京滬高速鐵路正式開通運營日期的日益臨近，作為沿線五大始發站之一的濟南西站，建設進程也進入到最后沖刺時刻。近日，搜房記者前往該處探訪了解到，目前工程進展順利，6月底通車運行沒有問題。

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濟南西站工程建設火熱進行

        濟南5月的春風一直很大，記者在濟南西站施工現場看到，盡管到處塵土飛揚讓人難以睜眼，建筑工地上工人們依然干的熱火朝天。從遠處觀望，西站主體建筑已經基本完成，只剩下內部裝修整在進行。高架橋和高架落客平臺已基本完工,不時有一些運送材料的小貨車從橋上駛過。現在工程的重點建設集中在西站的下沉廣場上，下沉廣場深達5米，與高鐵的出站通廊相連,旅客通過這里進出西廣場。西廣場南北停車場主體建設也開始收尾，正在進行雨水溝等配套市政工程的施工,公交樞紐也在進行換填土施工,根據此前的規劃,在東廣場竣工前,旅客從濟南西站分流主要將通過西廣場。“整個西廣場要在6月20日前完工。”一位在場施工的工作人員表示，“時間挺緊，工作壓力很大。”

        另外，記者看到，高鐵站房外的主干道上壓路機正在對道路進行碾壓，綠化和路燈等基礎建設也在緊張進行中。京滬高鐵通車以后,西客站片區的建設還遠沒有結束,所以為保證客運和施工互不干擾,西站將把城市快速路作為客運、公共交通的主要道路,另選一條路臨時作為施工車輛進出通道。

        高鐵帶動西部經濟新發展

        京滬高速鐵路是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路，也是新中國成立以來一次投資規模最大的鐵路建設項目。京滬高鐵開通后，濟南作為處于中心位置的特大城市、五大始發站之一，其發車密度將僅次于北京和上海，五分鐘便可發一班車，將極大緩解目前鐵路客運能力不足的現狀。

        濟南西客站開通運營后,將會帶來大量的人流、信息流等,增大西部的發展吸引力，改變濟南城區東重西輕、單翼發展的特點，按照規劃,作為帶動濟南西部發展的關鍵工程,旨在打造“齊魯新門戶、泉城新商埠、城市新中心”的西客站片區,將重點加快6平方公里核心區、26平方公里中心區的建設,以帶動周邊120平方公里的西部城區的發展。

        同時,隨著西客站片區商務商業、娛樂休閑、教育培訓等產業的發展,將與東部新區的石化、電子等產業形成分工合作、錯位競爭,也有利于改善產業結構、提升綜合競爭力,促進濟南由單軸引擎轉向雙軸聯動,形成“一城兩區,兩翼齊飛”的格局。