在淄博經濟發展史上，有一個絕對繞不開的話題——工業�；�工、建陶、冶金、鋼鐵、紡織……一類又一類的工業品種，無疑是十幾年來淄博經濟發展的重要發力點和絕對主角�？纯垂�業對于淄博市經濟的貢獻，已是不言自明。

　　然而，當工業把經濟大旗插到淄博市五區三縣的時候，各種弊端也在不斷顯現，同時，當越來越多的區域規劃深入到當前經濟發展中，當轉方式調結構和自主創新層層深入到各個領域時，此時此刻，淄博經濟的發力點在哪里？答案很可能是物流。

　　如果說到2015年，物流業增加值達到450億元，占淄博市GDP比重達到10％以上，到2020年，物流業增加值達到800億元，占淄博市GDP比重達到12％以上。你會感到驚訝嗎？但這會成為現實。這組數字是來自北京中國物流與財務聯合會參與淄博市物流產業發展規劃時，給淄博市物流產業初步測算出的目標值。

　　這么高比重的物流增加值怎么達到？轉型發展中，物流業該如何發揮舉足輕重的作用？淄博市物流業未來發展之路到底該如何走？

　　依廠物流：規范與責任的統一

　　從1998年創辦依廠物流到如今成為液體�；�品物流行業的龍頭老大，從只有幾臺運輸車輛到現在擁有800臺專用�；�品運輸車輛，董事長徐依廠已經在這個行業摸爬滾打了14年，對物流行業未來的發展之路，他歸納了四個字——規范、責任。

　　依廠物流是淄博市的一家民營企業。業務區域西起新疆獨山子，北至哈爾濱，南達海南島，覆蓋東南沿海，物流網絡遍布全國。就是這樣一家有著5.3億元固定資產的物流企業，在最初整個行業發展混亂的大環境下，也曾經在物流業當中迷失過，“最初起步時，行業不規范，這個圈子的理念是越不規范越賺錢�！毙煲缽S說。

　　但1995年一起事故改變了徐依廠對物流運輸的態度。那年山東省的一家公司在運送氯氣到江蘇淮安時出現事故，人員傷亡嚴重，公司導致破產。這一起因為物流運輸不規范帶來的嚴重后果，給徐依廠敲響了警鐘。公司從創立之初就樹立了嚴格的規章制度，“我們沒有看眼前的利益，我們看到的是全國的市場。就算不賺錢我們也要把制度規范起來�！毙煲缽S告訴記者。因為規范運作，依廠物流逐漸壯大，換來了現在巨大的經濟效益。在他眼里，淄博是一個“風水寶地”，在發展物流業上具有得天獨厚的條件，物流行業屬于朝陽產業，為當地的經濟發展有著巨大的推動。

　　徐依廠對待物流行業的看法是：超前一步就領先，超前兩步就等死。徐依廠在管理規范上超前了一步，贏得了巨大的市場。在司機管理上，徐依廠認為責任重大。他告訴記者，在同行業里，他們拼的是服務，對待司機需要人性化管理，公路物流屬于資金、人員密集性行業，最終依靠的是司機。目前，依廠物流有2000余名司機，他們的年收入有10余萬元，與依廠物流簽訂正式合同，并全部入保險。在同等危險化學品物流企業當中，徐依廠信心滿滿的告訴記者，依廠物流是五星級服務，四星級收費，比同行業價格低5%。

　　徐依廠現在正為公司2013年上市做準備。作為一家以公路運輸為主的物流公司，徐依廠希望自己能做行業的領軍者，雖然走了一段彎路，但現在已經明白行業規范和社會責任是物流行業發展中最為重要的砝碼。

　　發展工業物流成為淄博特色

　　依廠物流是淄博市物流業發展成功的典范。但在淄博市經貿委物流交通科長王家峰看來，這樣的企業在淄博仍為少數。

　　王家峰說，淄博市的物流業起步雖早，已經有十幾年的發展歷史，但是因為淄博市上下對物流業沒有引起足夠的重視，所以發展一直相對滯后。他告訴記者，曾經淄博市的物流行業是“小散亂差”，物流行業大部分由原來一些交通運輸企業、倉儲企業和一些小民營企業轉型成為物流企業，大多規模偏小，檔次偏低，在經營理念、管理模式上與真正的現代物流企業仍然又很大差距。同時我市缺乏物流業高級管理人才，所以成了物流業發展的“軟肋”。他認為，單純靠這些小型物流企業提升我市物流業發展水平是不可能的。

　　淄博市發展物流有其獨特的優勢。服務業一直以來是淄博市經濟的短板，理所當然成為轉變經濟發展方式的重要突破口。在淄博市經濟蓬勃發展的十多年來，以工業為主的制造業逐漸認識到發展物流的重要性，大力發展以現代物流業為主要內容的生產性服務業，成為我市轉變經濟發展方式的迫切要求和提升地區綜合實力的重要載體。

　　王家峰告訴記者，與商貿物流相比，淄博的特色在于發展工業物流。發展物流業的目的也是為了促進制造業的發展。淄博地處魯中地區，有四通八達的交通網絡，有全省密度最高的67條鐵路專用線，同時作為工業城市，淄博市的大宗原材料和原產品的運輸密度也非常大，所以大力發展工業物流，使物流業和制造業聯動起來，才能推動制造業和物流業快速發展，提升淄博市物流業整體的發展水平和檔次。他說，淄博發展物流就必須依托雄厚的制造業基礎為制造業提供更加完備的服務，這樣物流業才能得到長足發展。同時不能為了單純發展物流業來發展物流業，因為物流業屬于服務行業，要為淄博的制造業服務，為城鄉百姓的日常生活服務。

　　對未來的工業物流發展，他給記者舉了一個例子，淄博化工物流如果發展起來了，淄博市會逐漸成為江北重要的化工物流集散基地，化工制造業企業，不但是物流成本降低，圍繞物流業會形成產業聚集。聚集之后會形成專業的物流市場和配送體系，對化工企業的發展將是一個良性循環的發展。

　　淄博物流“在路上”

　　在發展工業物流上，正本物流有發言權。正本物流對于物流行業發展的理念總結為要做大規模，2005年成立的這家年輕物流公司也正為此努力。

　　正本物流是山東清源集團的子公司，主要是靠鐵路運輸的物流企業。僅6年時間已經發展成為一家貨物運輸代理、倉儲、物流為主的大型企業。在正本物流的辦公室里，清源集團董事長馬之清看著墻上的鐵路物流儲運項目鳥瞰圖滿是笑意。他指著這1000畝的土地告訴記者，現在淄博海關已經向青島總關和國家海關總署申報了油品及危化品的內陸公用型的保稅倉庫，這更加體現了正本物流集油品、�；�品倉儲相結合的物流行業。山東省正在建設五個煤炭基地，淄博市作為工業城市需要大量燃料和能源，正本物流正為此積極爭取其中一個煤炭交易平臺，同時現在還正和大連期貨交易市場聯合建設期貨交割倉庫……

　　不難想象，未來這里將是一個集保稅、倉儲、國內物流配送、進出口和轉口貿易于一體的大規模物流企業。

　　正本物流地處齊魯化工物流園區，而這一區域正是淄博市依據城市總體規劃、全市產業布局、貨物流量和流向，規劃建設四大物流園區之一，其他三大物流園區分別是：魯中國際保稅物流園區、魯中公鐵聯運物流園區、魯中商貿物流園區。

　　淄博市對于物流業的發展藍圖有著清晰的規劃，緊緊圍繞打造魯中“旱碼頭”這一目標，充分發揮淄博市區位優勢、交通優勢及產業優勢，加快物流園區、信息平臺等基礎設施建設，加快物流企業發展，建立完善的現代物流服務體系，不斷降低物流成本，提高物流效率，增強現代物流業對轉變經濟發展方式的支撐能力，努力把我市打造成為立足魯中、服務全國、聯通國際的區域性物流中心。

　　而為了這一目標，淄博市構建了科學合理的物流產業空間結構。根據全市物流需求空間分布特征，以及城鎮體系發展戰略、交通規劃及產業布局要求，在市域空間結構上構筑“一個核心、兩條軸線、四個組團”的物流布局�！耙粋�核心”是以張店區為主體的物流核心區�！皟蓷l軸線”是指由沿濟青高速、309國道、膠濟鐵路等東西向發展軸，以及沿濱博高速、張博附線等南北向發展軸�！八膫�組團”指北部國際綜合物流組團(高新區、桓臺縣)、東部化工物流組團(張店區、臨淄區、桓臺縣)、南部多式聯運物流組團(張店區、淄川區)和西部商貿物流組團(張店區、周村區)。



　　有了藍圖和框架，淄博市的物流業的重點是打“地基”。這首先就是加快物流業基礎建設。未來發展道路上，淄博市將加強交通設施和物流信息平臺建設、物流人才培養以及大力推廣應用先進物流技術。而為了鼓勵現代物流業發展，淄博市為此出臺很多相關政策，這些政策劃分的很細致，大到包括建立重點物流企業和重點物流項目認定制度，加大財政扶持力度，物流項目用地優惠政策，物流企業稅費優惠政策，小到優化城區物流專用車輛交通管理。而為了鼓勵物流發展，將進一步拓寬融資渠道，同時鼓勵物流企業爭創服務品牌，鼓勵制造業與物流業聯動發展。（孫凱旋 王奇）