近2億的機動車保有量，讓我國機動車配件市場有無限的遐想空間。但對于普通車主而言，如何在選配汽車零件時不被騙一直是件撓頭的事。因為選購了來歷不明的配件或被汽修公司蒙蔽的車主常常叫苦不迭。 
　　上網一搜 就知汽車配件哪來 
　　在杭州購買的機動車配件上都會貼著一個條形碼，這個條形碼上標注著四組數字和一組文字，條形碼左側下方標注與配件唯一對應的20位防偽編碼，右側下方數據代表經銷商備案號，左下角文字代表配件名稱，左下角代碼代表原廠編號，消費者只要訪問相關網站，并輸入20位防偽編碼便可清晰查看到此配件的相關信息，以及此配件的具體流通方式及時間。這套管理系統被稱為“機動車配件質量保證和追溯制度”，杭州的車主們親切地將這條防偽標簽稱為汽車配件的“電子身份證”。 
　　自2008年5月1日，全國首張機動車配件“電子身份證”在杭州問世以來，杭州的車主們一直依靠它來辨別機動車配件的真偽。如今，每個在杭州地區經銷的機動車配件都有一張“電子身份證”。誰生產的？是什么？誰賣的？誰買的？誰用的？用在哪輛汽車上的？所有的這些問題從此都可以在一張汽車配件條形碼上得到答案。 
　　讓車主放心選配件 
　　配件追溯管理的初衷是為了規范機動車配件市場的管理，目的只有一個：讓車主放心選購機動車配件。一份2007年6月的統計數據顯示，當時杭州市機動車保有量為127.35萬輛，比2006年年底增長7.1萬輛，增長5.9％，這在當時是一個驚人的增長數據。杭州的機動車中，絕大多數為私家車，當時的統計數據顯示，杭州市家庭汽車擁有率達到25％，即每4戶就擁有一輛汽車。汽車的迅速普及令汽車后市場也得到快速發展。2007年6月，僅杭州主城區有各類配件經銷戶3500余家，年銷售額70多億元。由于市場準入門檻低，魚龍混雜，市場上真偽配件難以辨別，而98％以上汽車配件都在維修過程中被裝配到各種車輛上。配件質量好壞直接影響汽車的維修質量與行駛安全。因此，如何保障機動車主，特別是私家車主能夠買到令人放心的配件是擺在管理者面前的難題。 
　　2008年3月1日《杭州市機動車維修業管理條例》正式實施，這份杭州市汽車維修業的地方法規中明確提出：“機動車配件經銷實行質量保證和追溯制度，具體辦法由（杭州）市交通行政主管部門會同市質量技術監督部門、市工商行政管理部門另行制定”。隨后，《杭州市機動車配件經銷質量保證和追溯制度》問世，這是全國第一份完整的關于機動車質量保證和追溯制度管理規定。 
　　同年3月起，杭州市區一、二類綜合維修企業、4S企業、市場內經銷商戶率先開展條例宣貫和硬件安裝，分布在杭州全市的8個配件經銷質保憑證核發點也開始運轉。這為機動車配件正式啟用“電子身份證”鋪平了道路。2008年5月1日，全國首張機動車配件“電子身份證”在杭州問世。5月中旬起，杭州市機動車服務管理局開始對杭州市區綜合維修企業、4S企業、汽配經銷商申領使用配件經銷質保憑證的情況進行專項檢查。至此，杭州建成了全國第一套完整的機動車配件追溯體系。 
　　全面實施 市場反響熱烈 
　　杭州機動車配件追溯體系建設初期，主要想從重點維修企業、4S企業等條件較好的維修單位開始帶動。于是杭州市機動車服務管理局從 3月份開始對杭州市區一、二類綜合維修企業、4S企業、市場內經銷商戶進行條例宣貫和機動車配件質量保證和追溯系統培訓及軟件、掃描槍的安裝，并在全市分設了8個配件經銷質保憑證核發點，以保證機動車配件質量保證和追溯系統的正常運行。出乎管理部門意料的是，配件追溯體系在當地媒體的關注下，受到了杭州車主的廣泛認可，市民的認可，最能彰顯它的價值，而這也令機動車維修企業表現出強烈的熱情。如今，杭州地區二類以上維修企業全部實施了機動車配件質量保證和追溯系統。 
　　共同參與 才能治本 
　　車主的認可和企業的熱情，讓杭州的配件追溯管理獲得了配件管理史上從未有過的肯定，交通運輸部甚至希望能借杭州經驗向全國推廣。而在杭州解決這一問題前，機動車配件的質身份識別和防偽一直是一個世界性的技術難題。 
　　“經過大量調研分析，我們認為，以往的研發工作缺乏系統、全局的考慮，雖然很多廠商采用了各種防偽方法，但防偽技術簡單，不能有效發揮作用，且防偽編碼對應的產品單一，防偽的編碼有可能被猜出，流通使用環節中仍存在銷售、使用假冒或偽劣產品的行為，用戶難以辨別。”杭州市機動車服務管理局副局長壽益民說，“只有通過廠家、經銷商、維修企業、用戶、政府職能部門等各層面的共同參與，才有可能從根本上解決上述問題。” 
　　杭州的配件追溯系統不同以往的是，從汽車配件經銷的進貨、銷售和維修企業的采購、使用等環節入手，對配件實行全過程質量監控。只要在杭州銷售的配件都進行了登記，核發一個防偽條形碼，以這個條形碼作為識別標志，可以快捷簡便的查到配件相關的信息，實現配件從經銷商進貨到維修廠裝車的全程可逆追溯。在進貨環節，配件經銷商將被要求提供配件供貨商的營業執照、生產許可證、強制性產品認證證書等相關證明材料。經銷商同時還被要求建立配件采購登記制度，包括配件進貨日期、供應商信息、配件產品信息等全部進入杭州市統一的配件質量監控數據庫。對于進口配件，該制度也有明確規定，包括口岸商檢合格證明、海關進口稅單、海關報關單、進出口交易發票等信息必須提供并也將進入質量監控數據庫。維修企業采購時進行驗證，使用時再進行登記。這樣配件的進口和出口兩道關都把住了關，也就等于給配件發了一張“電子身份證”。由于每個產品都是逐一過關的，因此每個配件得到的條形碼號都是唯一的，類似于我們每個人的身份證。一旦該配件被使用，條形碼便自動作廢，且內所記錄的信息也無法再更改了。車主只要登陸網站http://www.pj7pj.com，就能通過20位的條形碼查詢到自己向維修商購買、更換的汽車零部件的相關信息。非常方便。而對于維修企業來說，由于每個產品的源頭信息和去處都被詳細記錄在數據庫中，可以規避不必要的風險。當然，如果他們使用了偽劣產品，一旦出了事故，也自然逃脫不了應承擔的責任。 
　　自08年3月杭州執行配件追溯執行至今，追溯系統發揮的坐擁十分明顯，，對于因機動車配件引發的問題，也能實現層層追溯，最終尋找到問題源頭。追溯系統能提高維修企業自身管理，據某企業透露，該企業的倉庫配件盤庫出錯率從原先的1%降低到現在的0.3%，大大降低了企業成本，同時提高了企業的管理水平。另一方面，也提高了維修質量，減少了類似以次充好的現象。（本文來源：交通新聞網）