對(duì)于物流公司而言，各地公路收費(fèi)亂象可謂給企業(yè)帶來(lái)了巨大的成本壓力。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分省市二級(jí)公路的收費(fèi)站根本沒(méi)有取消，還在繼續(xù)收費(fèi)，并且對(duì)于超載的嚴(yán)懲也給物流公司帶來(lái)了巨大的壓力。 
　　陳師傅是深圳一家物流公司的司機(jī)，陳師傅從深圳出發(fā)，送批貨到廣州佛山三水，全程220公里。陳師傅決定，從深圳到廣州走低速，從廣州到佛山走高速。貨車(chē)首先經(jīng)過(guò)了深圳地界內(nèi)的水田收費(fèi)站，繳費(fèi)15元，僅僅行駛了30公里又到另一個(gè)收費(fèi)站馬田收費(fèi)站，繳費(fèi)就變成了25元。陳師傅告訴記者，深圳本應(yīng)撤銷(xiāo)除高速公路以外所有公路和隧道的收費(fèi)站，但到現(xiàn)在卻沒(méi)看到實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。
　另一位潘先生是廣州一家貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)人，他的車(chē)經(jīng)常送貨往返廣深兩地。他告訴記者，目前對(duì)超載罰款是很?chē)?yán)厲的，主要是在二級(jí)公路上罰款，超30%罰2000，超50%罰5000，超100%罰2萬(wàn)。據(jù)了解，18臺(tái)貨車(chē)每年的罰款數(shù)額就要繳納10萬(wàn)元。一年下來(lái)，當(dāng)?shù)亟痪�部門(mén)能收獲一筆相當(dāng)大數(shù)額的罰款。如果不超載，貨車(chē)司機(jī)無(wú)論如何也沒(méi)有盈利。這也是導(dǎo)致超載屢禁不止的重要原因之一。 
　　除繳納巨額罰款，司機(jī)們還要承擔(dān)超長(zhǎng)的收費(fèi)年限，這些費(fèi)用都讓貨車(chē)司機(jī)不堪重負(fù)。在位于廣東省佛山的三水大橋收費(fèi)站，記者看到，該收費(fèi)站收費(fèi)起止年限是1993年的11月23日到2049年的9月22日。從通車(chē)時(shí)的1996年到2049年，收費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)55年。2004年頒布的《中華人民共和國(guó)收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》第十四條規(guī)定：經(jīng)營(yíng)性公路的收費(fèi)期限，按照收回投資并有合理回報(bào)的原則確定，最長(zhǎng)不得超過(guò)25年。三水大橋的收費(fèi)期限遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了國(guó)家規(guī)定。
　　據(jù)了解，三水大橋是由三水交通基礎(chǔ)建設(shè)集團(tuán)公司和澳門(mén)賭王何鴻燊旗下香港海豐投資有限公司興建。三水大橋建設(shè)服務(wù)有限公司總經(jīng)理張伯良表示，當(dāng)初修建大橋的時(shí)候，全國(guó)還沒(méi)有對(duì)過(guò)路過(guò)橋費(fèi)年限問(wèn)題制定嚴(yán)格規(guī)定，簽約時(shí)收費(fèi)年限確定為55年，也得到了地方政府批準(zhǔn)。“到目前為止，三水大橋基本上投資本金都收回，現(xiàn)在就是純利潤(rùn)。”張伯良說(shuō)。
　　面對(duì)逃不掉的罰款、遙遙無(wú)期的收費(fèi)年限，司機(jī)們?cè)孤曒d道，但為了生存，很多時(shí)候都忍氣吞聲。記者采訪時(shí)了解到，在包茂高速蒙陜收費(fèi)站，司機(jī)在高速公路收費(fèi)口附近的休息區(qū)修車(chē)也要被罰600元，而且路政工作人員不開(kāi)票就把錢(qián)收到了兜里。
　　該收費(fèi)站所屬轄區(qū)內(nèi)蒙古高路公司鄂爾多斯(600295,股吧)分公司經(jīng)理曹袆旻說(shuō)，向貨車(chē)司機(jī)收取的是占路費(fèi)，但當(dāng)時(shí)執(zhí)法的路政人員嚴(yán)重違反了公司規(guī)定，目前公司已經(jīng)將相關(guān)人員開(kāi)除公職。曹袆旻同時(shí)告訴記者，由于個(gè)人利益的驅(qū)使，許多路政人員不按公司規(guī)定不開(kāi)票亂收費(fèi)的現(xiàn)象確實(shí)時(shí)有發(fā)生，自己就曾經(jīng)處罰過(guò)多起亂收費(fèi)事件。今后對(duì)于類(lèi)似的現(xiàn)象，公司將更加嚴(yán)厲地查處，并接受廣大群眾監(jiān)督。
　　據(jù)央視財(cái)經(jīng)頻道《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》欄目