廣深高速公路，起于廣州市黃村立交，與廣州環城高速公路北段相接，南止于深圳市皇崗口岸附近，與深圳皇崗路相接，全長122.8公里，寬33.1米，雙向6車道，全封閉、全立交，限速為110km/h。1987年5月動工，1997年7月1日正式通車營運。 

　　作為連接廣深的唯一高速公路，又是香港直通巴士來往廣州及廣州以北城市的必經之路，當初設計的斷面流 -

量(即最大適應通行能力)為8萬車次，目前已全線飽和———2010年全線斷面流量8.66萬車次。局部路段如太平至五點梅路段、福永至鶴洲路段已經超過設計斷面流量50%以上。擁堵，成為廣深高速常態。 

　　　實際體驗：車太多路難行 

　　4月22日中午12時25分，在廣州環城高速北二環廣汕路入口，羊城晚報記者坐上了楊師傅的貨車，沿廣深高速前往東莞虎門。 

　　楊師傅1987年出生，在快遞行業已工作了七八年，每天開著貨車奔波在廣深高速公路上。路線和時間都很規律：中午12時從廣州出發，1個半小時內必須到達虎門收發中心。 

　　從北二環入口上廣深高速后，大貨車、小車仿佛變魔術般紛紛冒了出來，三條車道驟然變得狹小、擁擠。“廣深高速是我跑過的最貴、最堵的高速公路�！睏顜煾嫡f，到成都、武漢、無錫、上海的長途貨車他都跑過，與廣深高速相比，都相當暢快�！败囂�多，跑不起來�！彼俣缺砩�，指針穩穩趴在70公里/小時的刻度上。 

　　對司機來說，高速路上最頭疼的事就是車輛亂變道以及大貨車占用快車道。楊師傅開始懷念廣州亞運會期間的路況，“那時，大噸位的貨車都不讓進廣州，道路非常通暢�！弊鳛槁殬I司機，楊師傅也“構想”過“治堵方案”：“等國家有錢了，最好修一條雙層高速。上層走小車，下層走貨車�！边�有一個更直接的方法，就是限制大噸位的貨車上高速。 

　　與掐點趕路的貨運司機不同，李先生來往于廣深高速主要是來廣州的公司辦業務。即使是這位在1999年就已經拿到了駕照的老司機，在廣深高速上開車也是“戰戰兢兢”。他覺得這是一條“高危路”，以致他有時干脆坐火車。 

　　“這條路很容易出問題，由于車多，車距都很近，很容易追尾�！崩钕壬�說，一車串的車輛平均車距不到10米，“想快不能快;想慢也慢不下來”。 

　　“10次堵車，9次是因為交通事故�！崩钕壬�以自己經驗這樣總結。最長的一次堵車，也是由于交通事故清理現場緩慢，而路肩又被其他車輛堵死，他在廣深高速上塞了整整4個小時。 

　　 治堵方案：分流還是免費? 

　　“由于車流量太大，加上部分車輛不按道行駛、隨意變道，導致交通事故增多，容易出現交通緩慢或擁堵。對于這種情況，我們作為業主也不愿意看到�！睋�廣深高速公司透露，早上8時至晚上8時的12個小時內，行車速度無法達到高速公路標準。同時，2010年廣深高速發生8800多宗事故，平均每天24宗�！艾F在不是路堵車，是車堵車�！� 

　　怎么辦?民間大量的呼聲建議盡快取消廣深高速收費，免費放行，打開出入口的瓶頸，比如經常堵車的廣氮收費站。但并不是所有的人都贊同這一建議。一位不愿意透露姓名的快遞公司負責人表示，一旦收費取消，將形成更大的車流量，廣深高速很有可能就此癱瘓。與其免費，不如盡快建設第二條廣深高速，分流車輛。此外，應當落實收費站堵塞時免費放行的措施。 

　　實際上，這兩種辦法都已經在實施中。廣東省交通廳透露，按照《廣東省公路網規劃(2004-2030年)》，廣州至深圳間除廣深高速公路外還規劃了廣深沿江高速公路、增莞深高速公路、從莞高速公路、博深高速公路等四條高速公路，這些項目建成后將大大緩解廣深高速公路的交通壓力。 

　　其中增莞深高速公路起于增城，銜接廣惠高速公路和北三環高速公路，經東莞城區及中部各鎮區抵達深圳，同時銜接機荷高速公路和南坪快速路等，該項目現已建成通車，其他三條高速公路分別將在2012和2013年通車。 

　　此外，在節假日車流高峰期，廣深高速已經實行了出現擁堵即主動免費放行的管理措施。 

　　　　客貨分道: 

　　　　廣深已經實施 

　　最近，浙江出臺的新治堵方案規定，從4月16日起，首批五條高速路17個路段正式實行客貨車輛分道行駛管理，不按規定車道行駛將受到罰款和記分的處罰。 

　　廣東是否可以借鑒?司機楊師傅認為分道措施作用不大：“其實絕大部分的貨車都不會占用小車道，除了超車，都是排列整整齊齊地在右側兩道行駛�！倍�李先生則認為，如果浙江實行的效果不錯，廣深高速可以一試，分道也可以按時段進行。白天單獨辟出一條貨車道，晚上則放寬限制，可以有效提高整體車流的車速。 

　　對此，廣東省交通廳回復記者時表示，廣深高速公路作為同向三車道的高速公路，已設置分道行駛標志。在大噸位貨車上高速方面，目前也有一些探索。比如今年清明節、“五一”假期，每天7時至22時，廣東省已經禁止劇毒�；�品運輸車輛和荷載15噸以上(含15噸)的大型貨車上高速公路。此外，“下一步廣東將繼續完善治超監控網絡，加大對超限超載車輛避站繞行、短途駁載等違法行為的查處力度，加強對駛入特大橋梁和高速公路的貨車的檢測，堅決禁止車貨總重55噸以上的非法超限超載車輛上路過橋�！�