烏海車務段在深入推進精品高效建設中，圍繞“整合、關閉、調整、優化、服從”運輸工作思路，采取五項措施強化運輸組織，力求運輸高效，全力以赴確保路局下達的運輸經營任務指標的完成。今年一季度，該段貨物發送728.07萬噸、裝車113005車、運輸收入104598.70萬元，較去年同期相比分別增加5.0%、5.4%、7.4%。

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強化運能配置。該段結合管內實際，整合運力資源，重點關閉整合烏海西、臨河地區一批運量小，條件差的專用線，加速車輛周轉，提高裝卸效率；同時對管內各區域主要裝卸站的裝卸能力、干支線的通過能力以及貨流車流結構情況進行全面細致的梳理，按能力動態安排裝車、卸車和出車；完善細化既有海公線、拉黃線與包蘭正線間的“小三角”運輸組織措施，解決好內電混跑、干支車流銜接、上下行空重車流銜接、整列與零散車流組織、烏海站及支線各站的作業分工，最大限度地匹配好運能、運力，充分發揮新設備、新線能力。

    強化車型利用率。該段在主型車不足的情況下，加大雜型車的利用率，積極組織保溫車裝運生鐵、牛奶、石膏粉、純堿等，平專裝運焦炭、礦粉，加幫平車裝運生鐵，罐車裝運焦油、粗笨等雜型車的裝車組織。同時，組織烏海站利用壞敞車裝運玻璃，烏海西利用壞敞車裝運錳硅合金。

    強化機力配置。該段充分發揮烏達礦專線新區至烏海西間區間降坡及新區站場改造和5000噸牽引試驗成功的優勢，合理調整烏海西站三臺調車機取送車和站整分工，使原來空重車均需兩批一列出入礦專線，變為一列一批出入，最大限度挖掘調車機潛力；加強慶華專用線自備機車、烏達礦務局、眾興專用線租用機車的調度指揮，大力壓縮取送車、對貨位作業時間，做到快裝、快取、快編、快排，充分釋放烏海西到發線、編組線能力。

    強化溝通協調。為確保車流信息上下暢通，該段加強了與局調度所間的信息溝通、工作對接，及時、準確掌握管內車流、路局車流調整計劃信息，同時根據施工計劃提前做好車流調整，同時加強與多集經裝卸部門的配合，優化整合貨位使用，保證充足的勞力、機具，加強夜間裝卸車能力，不斷提高C80、C70萬噸和白貨循環車底裝車效率；協調多集經裝卸部門、發貨企業購置叉車、托盤，率先在裝車線路、裝車條件較好的同洲物流園實現現代化裝車，實現袋裝白貨集裝化的“車對車”裝車，減少倒裝環節，強力推進白貨裝車規模化、作業過程流程化，提高裝車效率。

    強化跟蹤考核。該段建立大點車動態數據庫，實時掌握大點車保有量、發貨企業和裝卸隊裝車機具及勞力情況，在每日段生產電話會議進行夜卸動態情況分析、評點，按月匯總在每月安全例會上進行通報；按照“一事一獎、一事一罰”的考核原則，完善細化《運輸效率過程考核辦法》，將責任細分落實到各站、車間，使獎勵、考核直接對作業組、對個人，充分調動職工的生產積極性；同時定期召開專用線（專用鐵道）企業座談會，與發貨企業和裝卸隊簽訂《夜卸車效率保證協議》，對專用線裝卸車效率、貨裝安全、車輛防溜等問題進行集中解決，并嚴格按照《專用線管理補充協議》規定對違反要求的單位進行考核。